Hyundai Ioniq 5 har fått en rad justeringar som syftar till att hålla jämna steg med konkurrerande elektriska SUV:ar, ta itu med viktig kritik och stärka dess tekniska utbud.
Den största förändringen är tillägget av bakrutetorkaren från den högpresterande Ioniq 5 N. Avsaknaden av en torkare på den vanliga Ioniq 5 hade varit ett konsekvent klagomål från ägare på särskilt regniga platser, till exempel Storbritannien.
Hyundai har också uppgraderat Long Range-modellens 77 kWh-batteripaket till 84 kWh-enheten från Ioniq 5 N.
Det koreanska företaget har ännu inte officiellt specificerat hur detta förbättrar räckvidden, men baserat på den bakhjulsdrivna bilens officiella energiförbrukning förväntar vi oss att det ger ytterligare 32 km laddningarna.
Den uppdaterade Ioniq 5 har också fått en rad chassirevisioner. En styvare tvärbalk sägs minska vibrationerna i rattstången och antalet förstärkningar i bakändan har fördubblats, vilket ytterligare förbättrar styvheten.
Extra ljudisolering har också lagts till runt den bakre motorn för att öka förfiningen.
Säkerhetssystemen har också uppdaterats, inklusive det som känner av om föraren håller händerna på ratten och filhållningsassistenten.
Ioniq 5 har också fått en ny design med en öppen grillsektion på den omprofilerade främre stötfångaren (vilket bidrar till en ökning av totallängden med 20 mm) och en 50 mm förlängning av bakspoilern.
En ny N-Line-version ger en sportigare look, med en mer aggressiv främre stötfångare och 20-in legeringsfälgar.
Inuti har ratten fått ny LED-belysning i pixel-stil och klimatkontrollpanelen på instrumentpanelen har omarbetats för att förbättra användbarheten.
En ny genvägsknapp finns på mittkonsolen, som ger bekväm åtkomst till ofta använda funktioner som rattvärme, sätesvärme och parkeringsassistans.
Hyundai har ännu inte meddelat när eller om den uppdaterade Ioniq 5 kommer till Sverige.