Hyundai har presenterat produktionsversionen av Ioniq 3, en kompakt elbil utvecklad särskilt för den europeiska marknaden. Modellen erbjuds med två batteristorlekar och får en beräknad WLTP-räckvidd på upp till 496 kilometer.
Ioniq 3 placerar sig mellan mindre modeller som Renault 5 och större elbilar som Volkswagen ID.3. Priset väntas börja runt 300,000kr. Något svenskt pris eller exakt datum för försäljningsstarten i Sverige har ännu inte meddelats.
Två batterier och upp till 496 kilometer
Instegsmodellen får ett batteri på 42,2 kWh och en beräknad räckvidd på minst 344 kilometer enligt WLTP. Long Range-versionen använder ett större batteri på 61 kWh och ska klara upp till 496 kilometer mellan laddningarna.
Båda versionerna är framhjulsdrivna. Standard Range får en elmotor på 107,8 kW, motsvarande 147 hk, medan Long Range använder en något svagare men effektivare motor på 99,5 kW eller 135 hk. Maximalt vridmoment är 250 Nm i båda fallen.
Standardmodellen ska accelerera från 0 till 100 km/h på 9,0 sekunder. Long Range behöver 9,6 sekunder, medan toppfarten är 170 km/h. Hyundai prioriterar alltså räckvidd och vardagsekonomi framför sportbilsprestanda.
Laddar till 80 procent på omkring 30 minuter
Ioniq 3 bygger på Hyundai-koncernens E-GMP-plattform men använder en billigare 400-voltsarkitektur. Det innebär att laddningen inte blir lika snabb som i exempelvis Ioniq 5 och Ioniq 6, som använder 800 volt.
Hyundai uppger att batteriet kan laddas från 10 till 80 procent på cirka 29 minuter i Standard Range och 30 minuter i Long Range. Någon maximal DC-effekt har ännu inte publicerats.
Vanlig trefasladdning med 11 kW ingår, medan 22 kW AC blir tillval. Modellen får dessutom stöd för V2X-funktioner, vilket gör det möjligt att använda bilens batteri för att driva externa elektriska apparater.
Ny aerodynamisk halvkombidesign
Hyundai beskriver karossformen som en ”Aero Hatch”. Bilen är 4,16 meter lång, 1,80 meter bred och omkring 1,51 meter hög. Den sluttande taklinjen avslutas med en tydlig spoiler och bidrar till ett luftmotståndsvärde på 0,263.
Det är bättre än Renault 5, som har ett luftmotståndsvärde på 0,29. Den effektivare formen bidrar till räckvidden men har krävt vissa kompromisser. Hyundai har därför gröpt ur delar av innertaket för att förbättra huvudutrymmet i baksätet.
Någon främre bagagebox finns inte, eftersom den kompakta fronten och den framhjulsdrivna konstruktionen tar upp utrymmet. I stället finns ett extra förvaringsutrymme under bagagegolvet. Det ger en total angiven bagagevolym på 441 liter, varav 119 liter finns i den så kallade Megaboxen.
Nytt infotainmentsystem och fysiska knappar
Ioniq 3 blir Hyundais första europeiska modell med infotainmentsystemet Pleos Connect. Det är baserat på Android Automotive och visas på en 12,9-tumsskärm. Systemet kan köra appar direkt i bilen, samtidigt som stöd för telefonintegrering finns kvar.
Föraren får en smal digital instrumentskärm placerad högt ovanför den mindre ratten. Tanken är att informationen ska ligga närmare förarens naturliga siktlinje. Hyundai behåller samtidigt fysiska knappar för klimatanläggning och flera mediefunktioner.
Den brittiska lanseringen är planerad till sommaren 2026. Hyundai har ännu inte bekräftat en svensk prislista, men om modellen får en konkurrenskraftig placering även här kan kombinationen av nästan 50 mils räckvidd, fem sittplatser och 441 liters bagageutrymme göra Ioniq 3 till en stark rival i Europas snabbt växande klass för mindre elbilar.