Hyundai Ioniq 9 kommer att visas upp senare i år som märkets svar på Volvo EX90.
Den nya elektriska sjusitsiga bilen, som har Kia EV9 som partner, är en vidareutveckling av konceptbilen Seven som visades för tre år sedan. Även om den ursprungligen var tänkt att få märket Ioniq 7, förstår Bilnytt att den döptes om eftersom ”7” skulle ha antytt att den var mindre än EV9.
Ioniq 9 kommer att använda samma utökade version av e-GMP-plattformen som sin tvilling och kommer sannolikt också att ha samma 99,8 kWh batteripaket. Som med EV9 kommer 200 hk enkelmotor och 378 hk dubbelmotoruppsättningar att erbjudas. I Kia ger de räckvidder på 56 respektive 53 mil.
Det är troligt att SUV:en kommer att få en hot N-variant, med tanke på att en ”GT”-version av EV9 redan har setts testköra på Nürburgring. Detta talar för att Ioniq 9 kommer att använda den 641 hk starka fyrhjulsdrivna drivlinan med dubbla motorer som driver Ioniq 5 N.
Ioniq 9 kommer att ha en sluttande taklinje och en mer kurvig kaross i motsats till den blockiga EV9. Element från Seven-konceptet har behållits, inklusive dess ljussignaturer och utsvängda bakdel. Ramlösa fönster och bakdörrar har skrotats, och prototyper av Ioniq 9 har setts med traditionella B- och C-stolpar och konventionella dörrhandtag.
Interiören kommer att likna den i nya Hyundai Santa Fe. Den digitala instrumentdisplayen och infotainment-pekskärmen är i fokus, med den senare vinklad mot föraren.
I linje med andra Hyundai-modeller, som Kona, kommer fysiska kontroller att behållas för ljud och klimat. Mindre viktiga funktioner som luftriktning är placerade på en pekskärm mellan klimatratten. Växelväljaren är densamma som i Santa Fe: en vridbar ratt på rattstången.
Avtäckningen av Ioniq 9 väntas ske före årsskiftet och de första exemplaren kommer nästa år. Prissättningen kommer sannolikt att börja mellan 800,000 och 900,000kr, vilket skulle underskrida EX90 med cirka 300,000kr.
