Få ämnen är så laddade som laddningstider för elfordon. Vilka alternativ finns tillgängliga och hur snabba är de egentligen?
Laddningstiden är ett hett ämne när det gäller elbilar. Snabbladdning innebär att det snart kan vara ett minne blott att vara strandsatt i timmar i väntan på att bilens batteri ska laddas. Men dessa laddare är fortfarande relativt sällsynta, så vad har du för alternativ resten av tiden? Här tittar vi på alla metoder och vilka som är de bästa tillvägagångssätten för att hålla dig igång.
Långsam laddning
Som namnet antyder resulterar den här metoden i de längsta laddningstiderna, och vissa större elbilar behöver det mesta av 36 timmar för att fylla på sina batterier när de laddas på det här sättet. Till och med något så blygsamt som en Nissan Leaf med ett 40 kWh-batteri behöver nästan 12 timmar för att få ett fullt batteri. Dessa laddare, som normalt har en effekt på cirka 3 kW, finns ibland fortfarande vid offentliga laddningsstationer, men oftast är de bärbara typerna med en trepinnig kontakt för användning med hushållsel. De flesta elbilar har en av dessa enheter som standard, men eftersom batteripacken blir allt större rekommenderar de flesta tillverkare att de endast används när ingen annan laddningsmetod finns tillgänglig. Om du inte kör så många mil per dag kan du naturligtvis med långsam laddning enkelt fylla på bilens celler över natten, samtidigt som den långsamma laddningshastigheten innebär att mindre värme genereras i batteriet, vilket kan bidra till att förlänga dess livslängd.
Snabbladdning
Detta blir snabbt den mest populära laddningsmetoden, särskilt för hemmabruk. Snabbladdning använder normalt en växelströmsförsörjning på antingen 7kW eller 22kW, där det senare vanligtvis är reserverat för offentliga laddningsstationer. De flesta särskilda vägglådor för hushållsbruk, t.ex. en Pod Point, drivs med den lägre hastigheten 7 kW, vilket ungefär halverar tiden för en full laddning jämfört med en långsam laddare. Du kan till exempel räkna med att en Nissan Leaf med ett 40 kW-batteri kan laddas fullt ut på cirka sex timmar, medan en Tesla med ett 75 kW-batteri behöver cirka 12 timmar. 22 kW kräver en trefasig elförsörjning, vilket innebär att de är en sällsynt och dyr lösning i hemmet. Om din bil kan ta emot denna laddningshastighet kan du räkna med att laddningstiderna kommer att halveras jämfört med en 7 kW-enhet, så en 75 kW Tesla kommer att laddas på under sex timmar.
Ultrasnabb laddning
På pappret är detta det överlägset snabbaste sättet att fylla på batterierna i din elbil, och vissa laddare kan leverera en betydande mängd energi på bara 20 minuter. Dessa enheter, som laddar med allt från 50 kW till upp till 350 kW, finns vanligen vid bensinstationer på motorvägar och särskilda laddningscentraler. Du behöver en bil som klarar denna typ av likströmsladdning och för bästa resultat laddar du bara upp till 80 procent av batteriets kapacitet, eftersom laddningshastigheten efter denna punkt saktar ner betydligt för att skydda cellerna från de höga temperaturer som uppstår vid så höga elektriska strömmar.
För att utnyttja denna möjlighet behöver du naturligtvis en bil med ett laddsystem som kan acceptera snabbladdning. De flesta instegsmodeller finns med en valfri uppgradering som tillåter DC-laddning på upp till 100 kW, medan dyrare modeller som Tesla Model 3 och Model S kan ladda med en hastighet på 250 kW. Vissa varianter av Porsche Taycan och den närbesläktade Audi e-tron GT använder ett 800-volts elsystem som kan hantera upp till 270 kW, liksom Hyundai Ioniq 5 och Kia EV6, som kan ta emot laddning på upp till 200 kW. Och när Lucid Motors Air börjar säljas nästa år kommer den att kunna ladda med upp till 300 kW.
För att ge en uppfattning om hastigheten kan en Nissan Leaf på 40 kW med en 50 kW-laddare (för närvarande den mest populära i Storbritannien, men fler 150- och 350 kW-enheter kommer hela tiden) laddas till 80 procent av sin kapacitet på så lite som en timme, vilket är ungefär samma tid som det tar att ladda en Tesla på 75 kWh med en 150 kW-laddare. På en 350kW-laddare tar Taycan drygt 22 minuter för att gå från fem till 80 procent laddning.
Tänk dock på att oavsett själva laddarens effekt kommer din bil bara att kunna laddas med den maximala hastigheten för det inbyggda systemet. Så en Leaf med en laddningskapacitet på 50 kW kommer att få ström i den hastigheten även när den är ansluten till en 350 kW-laddare.
Vad är laddning med extra laddning?
Detta är den metod som de flesta elbilsförare använder sig av, dvs. att koppla in och ladda närhelst du har möjlighet, vanligtvis vid en offentlig laddare på gatan eller i snabbköpets parkeringsgarage. Istället för att vänta på att batteriet ska bli helt tomt är det faktiskt enklare och snabbare att helt enkelt hålla cellerna fyllda, vilket innebär att du vanligtvis har gott om laddning och sällan lider av räckviddsångest. Ägarna brukar kombinera den här tekniken med en full laddning över natten med hjälp av en långsam eller snabbladdare.
