Genesis kommer att introducera en ny, skräddarsydd plattform nästa år, som ett led i en satsning på att göra sina bilar mer distinkta att köra och befästa sin position som ett fristående premiumvarumärke.
Den nya arkitekturen, som kommer att vara kompatibel med el- och hybriddrivlinor, beskrivs som helt annorlunda än de arkitekturer från Hyundai-koncernen som företaget för närvarande använder i sina bilar: E-GMP-skateboarden för elbilar som finns under crossover-modellen GV60 och den flexibla M3-arkitekturen som ligger till grund för företagets andra modeller.
Företaget har inte lämnat några detaljer om den nya strukturen, förutom att bekräfta att den kommer att ligga till grund för deras första bil 2027, men Genesis europeiska chef Peter Kronstadl säger att den är konstruerad för att säkerställa att Genesis-modellerna erbjuder en körupplevelse som både är i linje med varumärkets premiumpositionering och tydligt skiljer sig från sina Hyundai- och Kia-syskon.
”Genesis är ett varumärke inom Hyundai Motor Group, men har vissa särdrag som varumärke”, säger han, ”vare sig det gäller drivlinan”, chassikonfigurationen, interiören eller andra centrala egenskaper.
”Därför beslutades att Genesis behöver en egen plattform för framtida modeller för att uppfylla kraven på varumärkets köregenskaper. Det var anledningen till att denna plattform skapades.”
Kronstadl förklarade att plattformen skulle sträva efter att erbjuda det dynamiska beteende som ”förare i premiumsegmentet efterfrågar”, vilket han identifierade som: ”relativt direkt styrning” och en chassikonfiguration som ”inte är för mjuk”.
”När man tittar på de framgångsrika aktörerna i premiumsegmentet har de alla liknande egenskaper”, sa han.
Det är viktigt att ha en plattform som flexibelt kan anpassas till olika typer av drivlinor, eftersom Genesis har backat från sitt löfte om att gå över helt till eldrift och kommer att börja erbjuda hybridvarianter av sina bilar nästa år, som svar på den minskande efterfrågan på premium-elbilar på sina viktigaste globala marknader.
Det är fortfarande oklart om varumärket kommer att erbjuda ett helt skräddarsytt utbud av drivlinor eller dela hybrid- och elbilsystem med sina systermärken – men Kronstadl sa att Genesis kommer att ”utnyttja” sin position i Hyundai Motor Group när man påbörjar en satsning för att avsevärt öka sina globala försäljningssiffror, vilket tyder på att det kommer att finnas vissa likheter med Hyundai- och Kia-modellerna även om plattformen är teoretiskt skräddarsydd.
Att utveckla en skräddarsydd arkitektur är ett ovanligt steg för ett varumärke med låg volym, med tanke på de enorma forsknings- och utvecklingskostnader det medför – och särskilt i detta fall, med tanke på att Genesis bara sålde 2455 bilar i Europa förra året – men Hyundais europeiska VD Xavier Martinet säger att varumärkets globala räckvidd ökar lönsamheten för en sådan betydande investering.
”Hyundai och Genesis är mycket större än de flesta tror i Europa – och jag antar att ni har ett stort arbete framför er för att övertyga folk om denna verklighet”, sa han och påpekade att koncernen – inklusive Kia – sålde sammanlagt sju miljoner enheter under 2025.
”När man tänker på Genesis försäljningsvolymer i Europa kan man säga att det inte är motiverat att investera i 2 500 enheter, det är sant”, sa han, men varumärkets globala försäljning på 220 000 enheter förra året och målet på 350 000 enheter per år till 2030 stärker affärsnyttan avsevärt.
