Den fyrcylindriga instegsvarianten av Lotus Emira kommer att presenteras på Goodwood Festival of Speed, har märket bekräftat.
Den har den turboladdade M139-motorn från Mercedes-AMG, världens mest kraftfulla fyrpottare som bland annat används i AMG A45, C63 S E Performance och SL 43.
Denna motor har dock fått ”grundläggande förändringar” för Emira, inklusive ett nytt insug och avgasrör, vilket minskar effekten från 382 hk i AMG:s instegsmodeller till 360 hk.
En åttaväxlad automatisk växellåda med dubbelkoppling är monterad på AMG-enheten som standard.
I First Edition-utförande kostar den AMG-motoriserade Emira 850,000kr – 50,000kr billigare än en som är utrustad med den överladdade Toyota V6.
För referens, den japanska motorn – som tidigare funnits i Lotus Evora och Lotus Exige – producerar 400 hk och kan, avgörande, väljas med en manuell växellåda.
Leveranser av Emira med fyra cylindrar förväntas börja under hösten och en betydligt billigare nivå – ursprungligen prissatt till 650,000kr men förväntas kosta mer vid ankomst – kommer att börja säljas före årets slut.
Emira blir Lotus sista serieproducerade sportbil med förbränningsmotor. Alla nya modeller kommer att ha batterielektriska drivlinor från Lotus moderbolag Geely Group.
Lotus kommer att utöka sitt utbud av elbilar radikalt under de närmaste åren och lansera en sedan baserad på den nya Eletre 2024. En högvolymskonkurrent till Porsche Macan EV är planerad att lanseras 2028 och förväntas bidra med cirka 75 000 försäljningar per år till Lotus totala produktion.
Sådana bilar kommer att konstrueras i Lotus nya fabrik i Wuhan, Kina. Puristiska sportbilar i stil med Emira, Evora och Elise kommer dock att fortsätta tillverkas i Hethel, Norfolk.
Hethels första elbil blir Type 135, som – trots kollapsen av Lotus samarbete med Alpine – kommer att anlända 2026. Den kommer att byggas runt det dedikerade Project LEVA (Lightweight Electric Vehicle Architecture), som placerar batterier i en Lotus-typisk mitt-”motor”-layout.
