Nästa generations eldrivna Nissan Juke har förhandsvisats i samband med att företaget laddar upp inför produktionsstarten i fabriken i Sunderland nästa år.
Den nya Juke, som delvis visas bakom den nyligen avemballerade Mk3 Leaf och nya elektriska Micra (nedan), kommer att vara nära kopplad till den nuvarande ICE Juke – som den kommer att byggas tillsammans med – men ta visst inflytande från förra årets radikala Hyper Punk-koncept.
Den kommer att följa Leaf i Nissans produktionslinje från och med nästa år, och en nästa generations, elektrisk Qashqai ska ansluta sig till dem under de kommande åren – även om företaget har försenat den bilen mot bakgrund av osäkerheter om det globala EV-upptaget.
Nissan har tidigare sagt att de siktar på att Juke EV ska kosta ungefär lika mycket som den nuvarande ICE Juke, som börjar på cirka 300,000kr, även om de har medgett att det är en utmaning.
Företaget har ännu inte gett någon exakt tidslinje för lanseringen, men har bekräftat att livscykeln för den nuvarande Juke med förbränningsmotor kommer att förlängas och att den kommer att tillverkas parallellt med Juke EV.
Nissan har ännu inte avslöjat några konkreta detaljer om Juke EV, men alla tre framtida bilar för Sunderland kommer att använda Renault-Nissan-Mitsubishi Alliansens CMF-EV-plattform, som är utformad för elbilar i C- och D-segmentet.
Det tyder på att Juke potentiellt kan växa i storlek något: den nuvarande ICE Juke använder CMF-B-plattformen, som är utformad för mindre B-segmentbilar.
Inga detaljer om Juke EV:s prestanda har lämnats, men den nya Leaf, som den är nära besläktad med, kommer att erbjuda en maximal räckvidd på över 60 mil.
Trots att Juke, Qashqai och Leaf alla delar plattform och utvecklas och byggs sida vid sida, har Nissan Europes FoU-chef David Moss tidigare sagt att de kommer att behålla sina olika karaktärer och att de kommer att ha olika hjulbas.
Han tillade: ”När bilens storlek växer ändrar man dess kör- och köregenskaper, eller om den befinner sig i ett annat segment kanske man ändrar fjädringen.
”Det fina med att utveckla tre elbilar [samtidigt] är att det första man kan titta på är ”var vill vi ha gemensamma egenskaper och var vill vi inte ha det?”. Allt är baserat på kundernas förväntningar och värderingar.”