Ford Mustang Dark Horse SC har presenterats som en ny banorienterad variant av den legendariska muskelbilen, utformad för att göra flaggskeppet GTD tillgängligt för en bredare publik.
Street Cred har utvecklats internt av Ford Racing och bygger i grunden på den populära Dark Horse-varianten av Mk7 Mustang, med tillägg av viktiga element som förfinats på GTD och dess GT3-racingsyskon.
Den har skapats i linje med Fords strävan att se till att Mustang kan konkurrera med bilar som Porsche 911 genom att erbjuda ett brett sortiment som riktar sig till en mängd olika köpare.
Varumärkeschefen Ryan Shaughnessy beskrev bilen som ett exempel på Fords pågående strategi ”race to road” och ”ingången till ultrahögpresterande modeller för människor som strävar efter en GTD”.
Medan Dark Horse drivs av Fords 5,0-liters ”Coyote” V8, som ger 500 hk i den amerikanska marknadsspecifikationen, har SC den 5,2-liters superladdade V8 som används i GTD.
Den ger 815 hk i den bilen, men Ford har ännu inte bekräftat den slutliga effekten för SC. Även om den kommer att placera sig mellan de två modellerna, antydde teknikchefen Arie Groeneveld att den kommer att ligga närmare GTD i effekt än Dark Horse.
Motorn är kopplad till en sjuväxlad automatisk växellåda med dubbla kopplingar, medan GTD använder en åttaväxlad.
Det finns en variabel traktionskontroll baserad på systemet i GTD, men nu med fem olika nivåer för att passa ett bredare spektrum av användare än dess mer extrema syskon.
Förutom den tävlingsinriktade motorn har SC fått en omfattande serie uppgraderingar jämfört med Dark Horse. Groeneveld sa att fokus låg på ”aerodynamik och fordonsdynamik” med målet att erbjuda ”förutsägbar hantering” och tillade att ”vi pressade egenskaperna hos denna bil så långt vi kunde”.
SC har nya Magneride-dämpare som styrs av programvara (utvecklad internt) som kan justera varje dämpare individuellt 1000 gånger per sekund. Denna fjädring har också hårdare fjädrar, nya stabilisatorstänger och modifierade främre styrarmar.
Det finns en ny lättviktsstödstång i magnesium och smidda upphängningslänkar för att förbättra styrkänslan och ytterligare minska vikten. Styrväxeln har också ändrats, medan Brembo-bromsar är standard, med sexkolvsbromsok fram och fyrkolvsbromsok bak på standardmodellen. Standardmodellerna har Pirelli-däck.
SC har också fått en omfattande stilförändring, där element från Dark Horse återigen har fusionerats med GTD. Många av designförändringarna har gjorts för att öka prestandan, men senior designern Aaron Walker sa att designuppdraget var att skapa en modell som såg ”tuff, attitydfull och hotfull” ut.
Interiören har också förändrats och fått specialtillverkade tyger och ratten från GTD.
Ford kommer att erbjuda SC i en rad nya färger och designelement, inklusive dekaler på utsidan och säkerhetsbälten i en ny blågrön färg – ett val inspirerat av Mustang 429, en specialmodell i begränsad upplaga från 1970.
Fronten på bilen har betydligt större luftintag – med 60 % större öppen yta än standardmodellen Dark Horse – för att öka kylningen och luftflödet, medan motorhuven har ett luftintag i kolfiber med aerodynamiska element som sägs generera 7,5 gånger mer nedåtkraft än den vanliga versionen.
Det finns också en rejäl bakvinge som kompletterar en liknande kraftig ducktail-spoiler på bagageluckan. Tillsammans sägs vingen och spoilern generera cirka 281 kg nedåtkraft vid hastigheter på 290km/h.
SC kommer att erbjudas med ett valfritt Track Pack, med en specifik inställning för Magneride-fjädringen, kolfiberhjul, uppgraderade Brembo-kolkeramiska bromsar och specialanpassade Michelin Pilot Sport Cup 2 R-däck, med måtten 305/30 R20 fram och 315/30 R20 bak.
Shaughnessy vägrade att kommentera priset, men det kommer att bli en höjning av Dark Horses startpris på cirka 63 000 dollar.
Han förväntar sig att SC kommer att hjälpa till att vinna över nya kunder och hänvisar till Fords undersökning som visar att 40 % av Dark Horse-köparna är nya för varumärket.