En ”högpresterande” variant av Fisker Pear Electric hatchback, kallad Pear Extreme, har bekräftats av den amerikanska EV-startupen.
Fisker har ännu inte bekräftat prestandamålen för den nya varianten, men det är mycket troligt att den avsevärt kommer att minska den vanliga Pears 6,3 sekunders (påstådda) tid från 0 till 100 km/h, tack vare en dubbelmotorig, fyrhjulsdriven drivlina.
Som referens har den större Fisker Ocean Extreme en 275 hk-motor på varje axel för en kombinerad effekt på 564 hk. Detta gör att den 2434 kg tunga SUV:en når 100 km/h från stillastående på 4,0 sekunder.
Vi förväntar oss att Pear Extreme kommer att positioneras som en rival till MG 4 XPower på runt 420,000kr, vars 429 hk dubbelmotoriga drivlina gör det möjligt att nå 100 km/h på 3,7 sekunder – snabbare än Porsche Taycan i instegsmodellen och i nivå med Taycan GTS.
Extreme kommer sannolikt att ha det större batteriet som planeras för Pear. Fisker hävdar att detta ger en räckvidd på 56 mil i vanliga varianter, men detta kommer utan tvekan att minskas i den högpresterande modellen.
High-end-versionerna av Pear kommer också att ha ett tak med solpaneler, som på Ocean, för att passivt fylla på batteriet med extra laddning.
Den billigaste varianten av Pear, å andra sidan, kommer att använda ett betydligt mindre paket som ger en räckvidd på 32 mil.
Denna bakhjulsdrivna instegsvariant, som Fisker förväntar sig ska bli den mest populära, kommer att kosta från 29 900 USD (330,000kr) i USA. Även om försäljningspriset i EU sannolikt kommer att vara något högre med tanke på lokala skatter och kostnaden för att frakta bilen från den tawiska teknikjätten Foxconns fabrik i Ohio, USA.
”Om två år kommer du att se människor som inser att de inte behöver så mycket räckvidd, särskilt om de har en andra bil”, säger Fisker Inc:s grundare Henrik Fisker. ”Det finns ett fåtal bilar där ute som har en räckvidd på 16-22 mil och som inte säljer”, tillade han.
Pear’s låga påstådda startkostnad kan också hänföras till dess enkla design: den 4550 mm långa crossoveren (storlek ungefär i linje med Volkswagen ID 4) är baserad på ett stålchassi som sägs använda 35% färre delar än en konventionell plattform. Denna plattform kommer också att ge Pear ”sportiga köregenskaper”, säger Henrik Fisker.
Under skalet används en dedikerad datorarkitektur som kallas ”Blade”, som använder färre, mer centraliserade datorer. Teknikchefen Burkhard Huhnke sa i februari att detta tillvägagångssätt minskar materialkostnaden för fordonet och ”ökar prestandan drastiskt”. Finanschefen Geeta Gupta-Fisker tillade att Pear kommer att ”drivas av mjukvara, inte hårdvara”.
Höghastighets 5G-nätverk gör bilen till ett ”molnanslutet mini-datacenter”, enligt ett uttalande från startupen, som erbjuder ”multi-gigabit” nätverkshastigheter – även om sådana funktioner är mycket beroende av lokal infrastruktur.
Pear kommer också att ha en avskalad interiör med ”noll rörliga delar” enligt Henrik Fisker: ”Vi har inte den typiska mittkonsolen som du kan öppna upp, och det typiska handskfacket, och alla dessa typer av saker”.
Denna förenkling sträcker sig till instrumentering och infotainment, som alla visas via en central pekskärm på liknande sätt som Tesla Model 3, Tesla Model Y och den kommande Volvo EX30. En stor 17,1-tumsskärm kommer att erbjudas som tillval.
Interiören kommer att erbjudas med fem och sex säten, där den senare byter ut framsätesbänken mot en van-liknande layout med plats för tre passagerare.
Baktill har Pear en ny ”Houdini” bagageutrymme, där bakluckan fälls in i den bakre stötfångaren. Detta ”förenklar lastning av gods vid stadsparkering”, enligt Henrik Fisker. Ytterligare förvaring finns under motorhuven, där ett litet ”lådliknande” lastutrymme finns, med valfri isolering som sägs kunna hålla mat varm eller kall.
De första leveranserna av Pear är för närvarande planerade att påbörjas i juli 2025.
Bilen, som avslöjades tidigare denna månad i nära produktionsform – endast kamerorna i dörrspegeln är ”fortfarande under granskning” enligt ett officiellt uttalande – kommer att visas på Fisker Lounge i centrala München mellan den 4 och 10 september.
Pear kommer också att utgöra ”grunden” för Fiskers ambition att producera en koldioxidneutral bil till 2027, säger startupen i ett uttalande, vilket antyder att en avskalad variant med mer hållbara material kommer att lanseras.
