Nya Ferrari KC23 är en häpnadsväckande, unik omarbetning av banbilen 488 GT3, skapad för ”en mycket fantasifull, passionerad och krävande kund”.
KC23 avslöjades inför ett framträdande i backen på Goodwood Festival of Speed den här veckan och är den senaste kundbeställda skapelsen från Maranellos interna Special Projects-avdelning. Den följer den GTC4-baserade BR20, den 812-baserade SP51 och förra årets fantastiska SP48 Unica, som härstammar från F8 Tributo.
Till skillnad från dessa bilar är KC23 inte godkänd för vägkörning, utan bygger på underredet till Ferraris mest framgångsrika banbil hittills. Företaget säger att den har utformats specifikt för ”icke-konkurrenskraftig” bananvändning, men hyllar den som ”den ultimata privata Ferrari” och pekar på det omfattande tekniska arbete som har gått till att säkerställa lämpligt upprörande prestanda.
I stället för GT3-bilens märkliga luftkanaler har till exempel den mer eleganta KC23 ett subtilt men effektivt aktivt aerodynamiskt paket med motoriserade karosspaneler längs sidorna, som öppnas och stängs för att justera luftflödet.
Vid stillastående, med motorn avstängd, stängs panelerna för att visa upp vad Ferrari kallar KC23:s ”rena monolitiska skönhet”.
Ferrari beskriver övergången: ”Tryck på startknappen och den visuella hållningen förvandlas med hjälp av anpassad kinematik för att avslöja de enorma luftintagen och den aktiva aerodynamiken.
”Bilen lockar sedan till att pressas hårt på banan. Denna övergång är nästan organisk och växlar stämning och kroppslighet från elegant aftonklädsel till punkrockig aggression i jakten på downforce.”
En fast bakvinge är monterad för att ge optimal downforce men kan tas bort för ett renare utseende.
Ferrari säger att detta unika exemplar – som hämtat inspiration från företagets Vision Gran Turismo-koncept och Le Mans-vinnande 499P hypercar – ger en ”lockande glimt” av de bilar man kommer att lansera under de kommande decennierna, och lyfter fram LaFerrari-style fjärilsdörrar, wraparound strålkastare och slimmade bakljus ”blad” som några av dess huvuddrag.
Kan den turboladdade efterföljaren till 458 höja ribban igen, eller har uppstickare som McLaren 650S och Honda NSX slagit den på fingrarna?
En annan höjdpunkt är den skräddarsydda, fyrskiktade aluminiumeffektlacken, kallad Gold Mercury. Med flytande metall för en ”levande, andande” effekt, ändrar den färg i olika ljus och sägs vara ”lika fängslande som själva maskinen”.
Inuti är det en helt annan historia: 488 GT3:s spartanska, racefokuserade cockpit har överförts helt och hållet, så det finns ingen pekskärm, plyschläderklädsel eller topplänkat ljudsystem – men det finns en hardcore race-ratt med inte mindre än 16 knappar och strömbrytare, en full störtbåge och ett par hardcore skålade säten.
GT3:s skrämmande chassiuppsättning och V8 med dubbelturbo har också överförts – även om det inte har bekräftats om friheten från strikta FIA-protokoll har möjliggjort en effektökning utöver standard 550 hk. Den GT3-baserade Modificata-unika bilen från 2020 hade till exempel 690 hk.
