Ferrari har presenterat CZ26, en helt unik superbil skapad för en amerikansk kund. Under den kraftigt omarbetade karossen finns tekniken från SF90 Stradale, men utseendet har förändrats så mycket att bilen snarare liknar en vision av Ferraris framtid än en specialversion av en äldre modell.
CZ26 har utvecklats genom Ferraris Special Projects-program och visades offentligt under Monterey Car Week. Endast ett exemplar ska byggas. Kundens identitet och priset är hemliga, men liknande beställningsprojekt brukar kosta flera miljoner euro.
SF90-teknik under en helt ny kaross
Den tekniska grunden kommer från Ferrari SF90 Stradale, som lanserades 2019 och senare ersattes av 849 Testarossa. Några uppgifter om en uppgraderad drivlina har inte presenterats, vilket innebär att CZ26 behåller SF90-modellens laddhybridsystem.
Det kombinerar en dubbelturbo-matad V8 med tre elmotorer och levererar totalt 1 000 metriska hästkrafter. Två elmotorer driver framhjulen medan den tredje sitter mellan V8-motorn och den åttastegade dubbelkopplingslådan. Konstruktionen ger elektrisk fyrhjulsdrift och möjlighet att köra kortare sträckor på enbart el.
CZ26 ska därför inte ses som efterträdaren till SF90. Den rollen har redan övertagits av Ferrari 849 Testarossa, som har en vidareutvecklad laddhybriddrivlina med 1 050 hk. CZ26 är i stället ett fristående beställningsbygge på SF90-plattformen.
Design inspirerad av 1970-talet
Karossen ritades av Ferraris designchef Flavio Manzoni i nära samarbete med beställaren. Ferrari beskriver formspråket som teknologiskt och framåtblickande, men inspirationen kommer samtidigt från italiensk industridesign under 1970-talet.
Fronten är nästan helt frikopplad från SF90. De tidigare C-formade ljusen har ersatts av smala ljusenheter i ett svart horisontellt fält som löper över bilens bredd. Resultatet ligger närmare de senaste modellerna 849 Testarossa och elektriska Ferrari Luce än donatorbilen.
Även resten av karossen har fått renare ytor och en tydligare horisontell karaktär. Bilen är lackerad i silver med röda detaljer och färgade kolfiberpartier. Det korta bakpartiet avslutas med en integrerad spoiler, medan de tunna bakljusen förstärker bilens låga och breda proportioner.
Förändringarna är inte bara kosmetiska
Ferrari har även arbetat om aerodynamiken. Nya luftkanaler i fronten, förändrad kylning och en omarbetad undersida ska styra luften effektivare runt bilen. CZ26 får dessutom en ny bakre diffusor och en mer markerad spoiler för att skapa högre marktryck.
Några exakta siffror för marktryck, vikt eller prestanda har inte offentliggjorts. Med oförändrad SF90-teknik bör bilen ändå erbjuda prestanda i samma extrema klass, men Ferrari har inte bekräftat någon officiell tid för 0–100 km/h eller toppfart.
Kupén följer samma tekniska tema som utsidan. Där kombineras svart funktionsmaterial med kolfiber och specialtillverkade inlägg i stolarna som producerats med 3D-printing. Interiören är därmed mer avskalad och experimentell än i en vanlig SF90.
Kan visa vägen för framtida Ferrari-modeller
Ferrari säger inte att CZ26 lanserar ett nytt designspråk för kommande modeller. Den smala belysningen, de svarta panelerna och de renare karossytorna ligger dock nära flera av märkets senaste skapelser.
Specialprojekt som CZ26 ger Ferrari möjlighet att testa nya idéer på en färdig bil utan att behöva anpassa dem för serieproduktion. Därför kan vissa detaljer återkomma framöver, även om själva CZ26 förblir unik.
Det är just kombinationen som gör bilen intressant: välkänd SF90-teknik under en kaross som pekar i en helt annan riktning. CZ26 blir inte Ferraris nästa massproducerade superbil, men den kan mycket väl visa hur framtida modeller från Maranello kommer att se ut.