Nya säkerhetsfunktioner som anpassas efter den enskilde föraren förväntas finnas i bilarna redan i slutet av detta decennium – och man hoppas att detta ska öka bilisternas acceptans för avancerade förarassistanssystem (ADAS) och minska den växande skepsisen mot tekniken, uppger Euro NCAP, Europas främsta organ för fordonssäkerhet.
År 2019 införde EU General Safety Regulations 2 (GSR2), som föreskriver att ADAS ska monteras på alla nya modeller som lanseras från och med 2022 och alla bilar som registreras från och med 2024. Tekniker som blev obligatoriska inkluderar intelligent hastighetsassistans (ISA), nödkörfältshållning (ELK) och autonom nödbromsning (AEB).
Förarnas acceptans av systemen har dock varit blandad. En undersökning beställd av bilriskanalytikern Thatcham Research visade att 82 % av förarna uppgav att de kände sig säkrare med ADAS installerat i sin bil, men nästan en fjärdedel ansåg att funktionerna var distraherande, irriterande eller påträngande, vilket ledde till att vissa stängde av dem helt (även om detta måste göras varje gång fordonet startas).
För att motverka denna skepsis är en viktig funktion som ADAS måste leverera härnäst förmågan att anpassa sig till varje förare, eftersom dagens system kan vara för påträngande, vilket leder till misstro, förklarade Adriano Palao, teknisk chef för ADAS vid Euro NCAP.
Organisationen utför inte bara krocktester och säkerhetsbedömningar av nya bilar utan samarbetar också med branschen för att ta fram ny säkerhetsteknik. ”Vi vill bara göra ADAS bättre”, sa han. ”Det är mitt uppdrag att uppnå detta. Det är en grundläggande vändpunkt för tekniken, och vi vill uppmuntra OEM-tillverkarna att anamma detta tillvägagångssätt.”
