Isuzu har avtäckt D-Max EV-konceptet, vilket ger en stark antydan om hur pickupen kommer att gå över till eldrift.
Till skillnad från den liknande Maxus T90 EV erbjuder D-Max fyrhjulsdrift på heltid tack vare en drivlina med dubbla motorer som ger en kombinerad effekt på 174 hk. Det är något mer kraft och vridmoment än vad som erbjuds av den nuvarande D-Max 1,9-liters turbodieselmotorn.
Isuzu har ännu inte bekräftat räckvidden för D-Max EV, men dess 66,9 kWh-batteri är mindre än det i den kommande KGM O100, som kommer att erbjuda cirka 50 mil mellan laddningarna.
Isuzus nyttolast är mer än ett ton, vilket kvalificerar den som ett kommersiellt fordon för skatteändamål. Dragkapaciteten är uppmätt till 3,5 ton.
Den eldrivna D-Max kommer att lanseras nästa år på ”utvalda marknader på det europeiska fastlandet” såsom Norge, säger Isuzu. Tidpunkten för lanseringen i andra länder, inklusive Sverige, kommer att bero på ”marknadsbehov och mognaden hos infrastrukturen för laddning av elbilar”.
KGM O100 kommer att lanseras i början av nästa år som en utökad version av Torres EVX SUV. Den kommer att använda ett BYD-baserat batteri och dubbla motorer, vilket kommer att göra den till den första fyrhjulsdrivna elektriska pickupen som säljs i Sverige.
Enligt en rapport från Bloomberg utvecklar Ford också en liten eldriven pickup som riktar sig till massmarknaden, med ett lanseringsdatum runt 2026