Europeiska elbilsförare betalade i genomsnitt 33 procent mindre för energin till bilen än förare av motsvarande bensinbilar under 2025. Det visar en ny rapport från International Council on Clean Transportation, ICCT.
Skillnaden gäller drivmedels- och laddkostnaden, inte bilens totala ägandekostnad. Resultatet bygger på en beräknad kombination av privat och publik laddning inom EU. Även förare som enbart använde publika laddstationer hade enligt rapporten en något lägre energikostnad än bensinbilister.
Hemmaladdning ger den största besparingen
Den ekonomiska fördelen är störst för elbilsförare som kan ladda hemma. Elpriset i hemmet är normalt betydligt lägre än priset vid publika snabbladdare, samtidigt som elmotorn använder energin effektivare än en förbränningsmotor.
ICCT beräknar att en batterielektrisk bil med en normal blandning av privat och publik laddning var 33 procent billigare att köra än en bensinbil under 2025.
För förare som var helt beroende av publik laddning minskade skillnaden kraftigt. Elbilen var då omkring fem procent billigare än bensinbilen. Besparingen finns alltså kvar på europeisk nivå, men priset vid laddstationen har stor betydelse för resultatet.
Det är en viktig detalj för bilköpare som bor i lägenhet eller saknar en egen parkeringsplats med laddbox. Höga priser vid snabbladdare kan göra att en stor del av elbilens ekonomiska fördel försvinner.
Svenska siffror visar stora regionala skillnader
En separat svensk drivmedelsanalys från Mobility Sweden visar samma grundläggande mönster. Under 2025 kostade det i genomsnitt 2,20 kronor per mil att köra en elbil som laddades hemma i norra Sverige. I södra Sverige var motsvarande kostnad 3,70 kronor per mil.
För en elbil som enbart laddades publikt steg kostnaden till 8,50 kronor per mil. En bensinbil kostade under samma period i genomsnitt 11,50 kronor per mil och en dieselbil 9,20 kronor per mil.
Den svenska analysen visar därmed att publik laddning fortfarande kunde vara billigare än bensin, men att skillnaden mot diesel var relativt liten. För den som kan ladda hemma var besparingen däremot betydligt större.
Elområde, laddabonnemang, bilens förbrukning och val av laddoperatör kan därför påverka den faktiska milkostnaden med flera kronor.
Högre oljepris kan öka skillnaden
ICCT rapport bygger huvudsakligen på energipriser från 2025. Organisationen bedömer att elbilens kostnadsfördel har vuxit ytterligare under början av 2026, när högre oljepriser ökade kostnaden för bensin- och dieselbilar.
Enligt rapporten steg energikostnaden för bilar med förbränningsmotor med mellan 12 och 36 procent i de analyserade fallen. Elbilarnas energikostnad var samtidigt förhållandevis stabil.
Hur stor skillnaden blir för en svensk bilägare beror dock på både svenska bränslepriser och lokala elpriser. Det europeiska genomsnittet kan därför inte användas som en exakt prognos för varje enskilt hushåll.
Inköpspris och värdeminskning ingår inte
Studien jämför kostnaden för bensin respektive elektricitet. Den säger inte att en elbil alltid har 33 procent lägre total ägandekostnad.
Vid ett bilköp måste även inköpspris, finansiering, försäkring, service, skatt och värdeminskning räknas in. En dyrare elbil kan behöva köras under flera år innan den lägre energikostnaden har kompenserat för skillnaden i inköpspris.
Rapportens tydligaste besked är därför inte att elbilen alltid är det billigaste bilköpet. Den visar i stället att själva körenergin normalt kostar mindre – och att tillgång till billig hemmaladdning fortfarande är den viktigaste faktorn för elbilens ekonomi.
Läs även vad höjd skatt på bensin och diesel från 1 oktober innebär för tankkostnaden i Sverige.