Det kinesiska nykomlingsmärket Aion kommer nästa år att utöka sitt sortiment i Storbritannien med en plug-in-hybrid-SUV.
Märket står bara några veckor inför lanseringen av sin första modell, den elektriska SUV:en V, och kommer under de kommande månaderna att följa upp den med den elektriska halvkombimodellen UT.
I slutet av nästa år kommer man sedan att bredda utbudet till bilar med förbränningsmotor genom moderbolaget GAC:s Trumpchi S7 PHEV.
S7 befinner sig för närvarande i Storbritannien för testning för att fastställa vilka modifieringar som krävs för att anpassa bilen till Europavägar.
V-modellen försågs med hårdare fjädrar och stötdämpare efter testning på B-vägar, och uppdateringen har sedan dess rullats ut över hela Europa.
Aion kommer också att överge varumärket Trumpchi och namnet S7 för att säkerställa att PHEV-modellen passar in i sitt brittiska sortiment.
I Kina använder S7 en 1,5-liters turboladdad bensinmotor och ett val mellan en eller två elmotorer, som driver antingen framhjulen eller alla fyra hjulen.
Effekten varierar mellan 386 hk och 493 hk och den kan köra mellan 115 och 205 km enbart på el, enligt Kinas CLTC-test och beroende på utrustningsnivå.
S7 kommer att följas av ytterligare fyra Aion-modeller fram till 2030.
Aion Auto produktchef Owen Lloyd berättade för Bilnytt att varumärket är selektivt när det gäller vilka modeller som ska lanseras i Europa och att man talar om för det kinesiska moderbolaget vad som är lämpligt för denna marknad, snarare än tvärtom.
” ”Det är inte som att ’det finns ett smörgåsbord av bilar, gå och sälj dem’”, sa Lloyd. ”Det är jättebra, men jag skulle inte acceptera det.
”Vi tar detta som utgångspunkt och antingen justerar vi det för den nuvarande generationens bil om vi anser att det ligger inom dess kapacitet, eller så lanserar vi den inte om vi känner att vi kan genomföra ändringarna och vänta till nästa generation. ”
Vd Jon Wakefield sa att det var viktigt att bygga upp ”förtroende och tillit” innan man går till offensiv mot konkurrerande europeiska och asiatiska märken.
”Man kan inte bara säga åt folk att lita på mig: det handlar om människors upplevelse av att köra och äga produkten, och vi måste leva upp till det”, förklarade han.