Bigster är Dacias största modell hittills och kickstartar det rumänska märkets ambitiösa planer på att expandera till den extremt konkurrensutsatta marknaden för C-segmentet.
Dacia hävdar att den efterlängtade Bigster gör ”C-SUV:en mer prisvärd” och kommer att placeras ovanför den tekniskt relaterade crossovern Duster och lanseras nästa år till ett pris kring 400,000kr, vilket kommer att underskrida viktiga konkurrenter som Skoda Kodiaq, Peugeot 5008 och Ford Kuga.
Bigster är positionerad som ett prisvärt alternativ till Land Rover Defender och kommer med fyrhjulsdrift, ”äkta terrängegenskaper” och en robust exteriördesign som i stort sett är trogen konceptet som först visades 2021.
Utskjutande hjulhus, skarpa LED-strålkastare och stora, 19-tums lättmetallfälgar ge Bigster med en muskulös utseende som är liknande i venen till den nyligen reviderade Duster.
Bigster sitter på Renault-Nissan-Mitsubishi CMF-B-plattformen, som delas med Duster, Sandero, Jogger och Clio. Som ett resultat lanseras den med en blandning av elektrifierade drivlinor.
Flaggskeppsmodellen är Hybrid 155, som kombinerar en fyrcylindrig bensinmotor på 107 hk med två elmotorer (en motor på 50 hk och en högspänd startgenerator) och ett batteri på 1,4 kWh. Bigster är den första bilen från Renault Group som är utrustad med detta system.
Med en effekt på 153 hk via en sexväxlad automatisk växellåda är det den mest kraftfulla Dacia-modellen hittills. Företaget hävdar också att den kan köras i rent elbilsläge 80 % av tiden.
Kunderna kan också välja TCe 140, som kombinerar en 1,2-liters trecylindrig turboladdad bensinmotor med 138 hk med ett 48V mildhybridsystem. Längst ner i sortimentet finns TCe 130, som också används av den mindre Duster men som har fyrhjulsdrift. Båda finns endast tillgängliga med en sexväxlad manuell växellåda.
Invändigt har Bigster fokus på ”utrymme, ergonomi och komfort”, enligt Dacia. Nya funktioner – som tjockare glas, förbättrad akustisk stoppning, justerbara säten och klimatkontroll med dubbla zoner – har lagts till för att ”uppfylla förväntningarna hos kunder” som letar efter en SUV i C-segmentet.
Den högt placerade instrumentpanelen domineras av en central pekskärm på 10,1 tum, som har smartphone-spegling som standard.
Ett enormt bagageutrymme på 667 liter med sittplatserna uppfällda placerar den på samma nivå som Kodiaq och 5008 i samma storlek.
David Duran, designchef på Dacia, kommenterade lanseringen av Bigster med följande ord: ”För C-segmentet behöver du en bil som sticker ut, så det är bra att vara lite annorlunda genom att komma med en tuff bil som är rymlig, men som också har funktionalitet som tilltalar köparna. Och det passar också bra ihop med vår prisvärda positionering. ”
”En robust design är logisk för oss eftersom vi vill att våra bilar ska användas som ett verktyg. Jag har en gammal Land Rover Series II och för mig är den det perfekta exemplet på ett robust, pålitligt verktyg som man kan använda överallt. Det är den typen av design som jag älskar och som jag försöker tillämpa på våra bilar eftersom vi vill att människor ska känna sig stolta över våra bilar, och man behöver inte alltid ha en superdyr bil för att se bra ut”, tillade han.