En super-SUV, i samma anda som Lamborghini Urus, kommer att bli nästa modell från det amerikanska lyxföretaget Czinger, snarare än den redan avtäckta Hyper GT-sedanen.
Den modellen, som visades som ett koncept med två dörrar och fyra säten förra året, kallades ”den mest kraftfulla grand tourer som någonsin tillverkats” tack vare sin 2,88-liters hybridiserade V8 med dubbelturbo på 1233 hk.
Men Kevin Czinger – som grundade företaget tillsammans med sonen Lukas – sa att SUV:en istället skulle kunna ta plats efter hyperbilen 21C med 1233 hk som märkets andra modell.
”Det finns ett par fordonsmodeller i pipeline, så nästa fordon som vi tar fram kanske eller kanske inte blir Hyper GT. Vi har ett alternativt fordon som vi tittar närmare på just nu”, säger Czinger.
När han pressades ytterligare tillade han att det fanns planer för ”off-road-on-road”-fordon. På frågan om detta skulle ske i form av en kraftfull super-SUV svarade amerikanen med ett skratt: ”Det kan jag inte säga, utan att verkligen lämna ut informationen. Det är förmodligen en ganska bra idé om vad vi kommer att göra.” Han antydde sedan att modellen skulle följa i Urus fotspår.
Det förväntas att denna SUV skulle vara utrustad med Czingers enda drivlina: samma 1233 hk kraftverk (som varvar till 11 000 rpm) som 21C och Hyper GT-konceptet.
I 21C gör detta 0-100 km/h på 1,9 sek, 0-300 km/h på 15 sek och 0-400 km/h på 29,0 sek. Toppfarten är 410 km/h. Med SUV:ens mer blockiga proportioner förväntas den inte nå dessa höjder, särskilt med tanke på att den större bilen skulle väga mer än hyperbilen på 1250 kg.
Designen kommer sannolikt att följa den för resten av serien, med fokus på aerodynamik och elegans. Detta skulle inkludera ett liknande ansikte som 21C och Hyper GT-konceptet, som i det senare visades i form av en låg, bred nos som innehöll en mängd lysdioder på sidorna och botten av gallret.
En lång sluttande taklinje definierar också sedanens silhuett, med en hög splitter och bikakestruktur som avrundar bakänden, element som kan göra sin väg in i SUV.
”Vi använder designspråket från 21C, så folk kommer att se det som ett Czinger-fordon”, har Czinger tidigare sagt.
Den kan också få liknande funktioner som sedanen, såsom måsvingedörrar, 3D-tryckta hjul och kamerastyrda sidospeglar.
Hur den kommer att se ut inuti är okänt, med tanke på hur lite som avslöjades av Hyper GT. Inte heller 21C ger några ledtrådar, eftersom den kommer som en centralsittande 1+1.
Czinger har bekräftat att den endast kommer att säljas med vänsterstyrning för att minska produktionskostnaderna. Den förväntas sedan följa sedanen i att kunna rymma fyra vuxna ”med mycket ben- och huvudutrymme” och vara utrustad med den senaste tekniken.
Precis som för sedanen kommer endast 1000 exemplar att tillverkas vid huvudkontoret i Los Angeles. Den kommer sannolikt att följa sina syskon och kosta mellan 750 000 dollar (8,5 miljoner kr) och 1 miljon dollar (styvt 11 miljoner kr).
Efter denna bil skulle företaget sedan börja titta på drivlinor med alternativa bränslen, med början med hybrid, innan man går vidare till helt elektriska. Men när det senare kommer att ske återstår att se, med ”tekniken inte riktigt där” för en Czinger-stil EV, sade varumärkets chef.
På frågan om företaget modellerar sig efter ett mer etablerat varumärke, sa Czinger: ”Vi modellerar oss inte efter något, men när det gäller en portfölj, där du skulle ha en hypercar, en supercar, en GT och sedan andra uppföljningsfordon, ja, jag ser oss som Lamborghini i det avseendet.”
Han tillade: ”Den ursprungliga idén med Czinger var att tillverka den ultimata bilen för landsvägsbana 21C som kunde slå alla rekord.
”Sedan var tanken att ’det här kan bli ett riktigt, riktigt coolt varumärke’, med kombinationen far och son, som skapar en hel serie av de mest udda fordonen i var och en av kategorierna.
”Men man börjar med något som har en chockerande effekt, som 21C hypercar, och sedan börjar man titta på de andra prestandakategorierna och bygger fordon kring dem för att bygga den typ av portfölj som är ett riktigt bilföretag.”