Citroën förbereder sig för att nästa år lansera en ny version av C5 Aircross som i praktiken blir företagets flaggskeppsmodell och som för första gången kommer att drivas med el.
Det franska företaget har åtagit sig att fokusera på modeller i huvudsegmentet i framtiden. Som ett resultat av detta kommer den inte att ersätta den långsamt säljande C5 X, men den sedanens mer populära SUV-syskon kommer att överleva in i en ny generation.
C5 Aircross lanserades 2018 och erbjuds för närvarande med bensin- och hybriddrivlinor. För sin andra generation kommer den att byta till STLA Medium-plattformen med flera drivlinor som delas med Peugeot e-3008 och Vauxhall Grandland.
Citroëns chef Thierry Koskas bekräftade att den nya plattformen kommer att göra det möjligt att erbjuda C5 Aircross med en elektrisk drivlina för första gången och han sa att detta var något ”vi verkligen vill erbjuda”.
Plattformen är naturligt framdriven och den enmotoriga versionen av e-3008 ger 207 hk, även om en tvåmotorig version med 316 hk också erbjuds.
Plattformen kan rymma antingen ett 73 kWh- eller ett 98 kWh-batteri, varav det senare ger Peugeot en räckvidd på 70 mil.
STLA Medium-plattformen utvecklades med fokus på eldrift, men den möjliggör ändå hybridbilar.
Koskas bekräftade att C5 Aircross kommer att erbjudas med standarddrivlinor och laddhybriddrivlinor – vilket gör den till den enda modellen i Citroëns framtida modellprogram som kommer att ha en laddhybrid.
”Plug-in-hybrid kan vara ett svar på några av marknadens krav för den bilen”, säger Koskas. ”Men det innebär ytterligare en kostnad eftersom batteriet inte är litet, så det är inte rimligt att använda det i mindre bilar.”
Den nya C5 Aircross kommer troligen att ta inspiration från den nyligen lanserade C3, som introducerade märkets nya designspråk. Det tyder på ett fokus på en mer boxig och uttrycksfull design, tillsammans med Citroëns nya logotyp.
Den andra generationens modell kommer att placeras ovanför den kraftigt reviderade C4, som kommer att avslöjas under de kommande månaderna och som också kommer att ta stylingtips från den mindre C3.
När Koskas talade om beslutet att lägga ner C5 X sa han ”Det är flaggskeppet idag, men det är ganska marginellt. Inte för att den inte är framgångsrik: dess marknadsandel är ganska bra, men segmentet är absolut litet.”