Callum Skye har avslöjats offentligt som den första skräddarsydda produktionsmodellen som skapats av den tidigare Jaguar-designchefen Ian Callums brittiska design- och ingenjörsbyrå och som av skaparna beskrivs som en ”Tarmac-rallybil”.
Skye är en 2+2-sportbil med två elmotorer – en på varje axel – och ett 42 kWh-batteri som ger en räckvidd på 27,5 mil, 247 hk, 221 Nm och en 0-100km/h-tid på mindre än fyra sekunder.
De första leveranserna av den förväntas ske sommaren 2026. Mellan 50 och 250 enheter kommer att produceras per år, var och en prissatt mellan 1,1 miljon och 1,5 miljoner kr, vilket ställer den terränggående elbilen mot den likadant utformade Ariel Nomad, som kommer att gå in i sin andra generation senare i år, med ett elektriskt alternativ som kommer att följa.
Ian Callum talade vid bilens offentliga debut på Savile Row Concours i London och berättade för Bilnytt: ”Det här är inte bara en snygg gatubil. Den kommer att ha verklig offroad-kapacitet. Vi har arbetat med detta i två år hittills, och nu är vi redo att börja utveckla prototyper. Så nu är det rätt tid att låta världen se den, och vi kommer att vara i produktion inom två år.”
Han tillade: ”Jag ser det här som en västkustinspirerad bil från Amerika. Det är en terrängbil, en sandbil, en lerbil, och jag tror att många av våra kunder kommer att ha sin bas på västkusten.”
Callum säger att bilen har utformats med flexibilitet i åtanke, vilket ger kunderna möjlighet att välja mellan två olika karosserier.
Skye kommer att finnas i två utföranden: ett som är mer skräddarsytt för terrängkörning och ett som är mer dynamiskt för landsvägskörning. Offroad-bilen kommer att ha en högre körhöjd och upp till 100 mm fjädringsväg – samt en avskalad interiör med mindre fokus på lyx än on-road-utgåvan.
Kunderna kan välja båda bilarna med en snabbladdare, som enligt Callum kan ladda batteriet på mindre än 10 minuter.
Skyes djärva form, som företaget säger är ”driven av dess kapacitet”, baseras på en stark ”accentloop” som omger dörröppningarna, med en horisontell karossstruktur som löper genom hela bilen och ger fästen för de två stora dörrarna, som är glasade under midjelinjen såväl som ovanför den.
Med en längd på 4047 mm och en bredd på 1900 mm har Skye ett lika kompakt fotavtryck som Renault Clio och Dacia Sandero.
Chassit är en robust rymdram i stål med gott om markfrigång och rörelsefrihet för den skräddarsydda helt oberoende fjädringen, och det bär upp en lättviktskaross i komposit med en totalvikt på 1150 kg – vilket gör den till en av de lättaste elbilarna på marknaden.
Undertill har de flesta av chassikomponenterna utvecklats internt, men batteriet och elmotorerna kommer från en icke namngiven leverantör. Adam Donfrancesco, teknisk chef på Callum, säger ”Vi tar motorer från ställen vi gillar och inkluderar det med en hel del drivlineelektronik som har skapats för oss, inklusive ledningsnät. Allt som är mer seriöst kommer vi att få från vårt pålitliga leverantörsnätverk.”
Francesco tillade att rallybilarnas inflytande var avgörande för att göra det roligt att köra. Han säger så här: ”Det handlar inte bara om hur snabbt den går på vägen, utan den ska ha bra styrkänsla, bra fjädringskänsla och vara som en rallybil på Tarmac.”
Innan kundleveranserna inleds sommaren 2026 kommer Skye att tas ut på ett testprogram runt Midlands, liksom på mer extrema platser, men utan det traditionella testkamouflage som vanligtvis bärs av testmullvadar. Ian Callum säger: ”OEM-tillverkarna kamouflerar bilarna för att de vill ta ut dem på test. Och de kamouflerar dem eftersom konkurrensen finns där ute och de inte vill att andra människor ska se den.
”Vi har egentligen ingen konkurrens. Det är en ganska unik produkt. Så vi är inte främmande för att låta världen se vad vi gör. Vi kommer att vara ute i det fria och testa den.”
Callum har också visat interiören i Skye, som har utformats för att spegla exteriören men med fokus på minimalism. Den har en staplad mittkonsol med vridknappar med pekskärm för att styra värme och ventilation, i likhet med Jaguar F-Type – även den designad av Ian Callum. Ovanpå instrumentbrädan sitter en 10-tums central pekskärm utrustad med smartphone-spegling.
Som sig bör öppnas Skyes bagageutrymme via en baklucka med gångjärn, och baksätet – som är tillräckligt stort för barn – kan tas bort helt och hållet för att få mer plats.
”Vi vill göra bilen så användbar som möjligt”, säger Ian Callum. ”Kommer insteget att vara perfekt? Det är inte så illa. Det är lättare än i vissa sportbilar. Vi tror att insidan av en klassisk Porsche är tillräckligt stor för att de flesta fortfarande ska kunna njuta av bilen. Det har på sätt och vis varit vår dimensionella måttstock.”
Callum-företagets totala personalstyrka uppgår nu till mer än 20 personer, även om Ian Callum säger att företagets avsikt alltid är att förbli ”litet och smidigt”.
Skye är den första helt nya Callum-modellen och efterträder framgångsrika program som presenterats sedan företaget grundades 2019, inklusive en mycket individualistisk nytolkning av Aston Martin Vanquish från 2001 (ett Ian Callum-original), en rad imponerande utflykter till produktdesign och några fortfarande hemliga samarbetsprojekt.
