Det legendariska brittiska racing- och bilteknikföretaget Tom Walkinshaw Racing (TWR) kommer att återvända som en ”världsklasstillverkare av skräddarsydda högpresterande bilar”.
Det nya företaget lanserades i Newbury, Berkshire av Fergus Walkinshaw, son till Tom, och kommer att sträva efter att kanalisera andan, drivkraften och etos från det ursprungliga Oxfordshire-företaget.
Företaget arbetar redan med ett nytt projekt, som förhandsvisas nedan, och har lovat att avslöja detaljer inom kort.
Enligt Walkinshaw kommer nya TWR-projekt att ”bevara och skydda den analoga körupplevelsen i en värld där moderna prestandabilar styrs av elektroniska system”.
Han planerar också att ”arbeta med ledande varumärken för att maximera potentialen hos deras egna produkter”.
Walkinshaw sa att han redan har satt ihop ett mycket skickligt tekniskt team och sökt igenom prestanda- och motorsportteknikföretagen för att hitta rätt personer, av vilka några arbetade för TWR i dess tidigare inkarnation.
Han är ”mycket stolt” över att föra tillbaka de traditioner och mål som hans far förespråkade. ”Ända sedan den ursprungliga TWR-verksamheten stängde sina dörrar har jag längtat efter att hitta ett sätt att fortsätta familjens arv”, säger han.
Walkinshaw har varit involverad i motorsport i mer än ett decennium och har byggt upp sitt nya TWR-företag sedan 2020 tillsammans med affärspartnern John Kane.
Målet är ”att bygga ett ingenjörsföretag som kommer att tillverka bilar, snarare än en biltillverkare som gör ingenjörsarbete”, sa han.
”Det är en stor skillnad. Vi strävar efter att bygga verkligt imponerande och innovativa bilar, utan att begränsas av regelböcker och stylingkrav från OEM-tillverkare.”
Den ursprungliga TWR-verksamheten, som grundades i Kidlington 1975, nådde imponerande framgångar inom väg- och racingverksamheten innan den lades ned 2002 efter vad som visade sig vara ett olämpligt samarbete med Arrows Formel 1-team.
Walkinshaw själv dog 2010 vid 64 års ålder efter en cancerkamp.
På racingsidan blev TWR kända för sina tidiga framgångsrika tävlingar med Mazda RX-7, Jaguar XJ-S, Holden Commodore (i Australien) och Volvo 850 estate, kanske den mest ikoniska BTCC-racern någonsin.
TWR:s ingenjörsteam gav också liv åt vägbilarna Aston Martin DB7, Volvo C70 och Renault Clio V6.
Företaget etablerade sig i sitt nya huvudkontor i Leafield och började också ta itu med konfidentiella teknik- och designprojekt för ett brett spektrum av kunder.
Många kända designers och ingenjörer byggde sina karriärer genom TWR-projekt, inklusive Roger Silman, Ross Brawn, Tony Southgate och Ian Callum.
TWR:s förmodligen största anspråk på berömmelse var dess Jaguar-kopplingar. Walkinshaws team byggde en familj av grupp C sportracingbilar under senare delen av 1980-talet som vann många WSCC-evenemang, inklusive Le Mans 24-timmars 1988 och 1990.
En Jaguar Sport-division grundades 1988 för att tillverka modifierade versioner av olika Jaguar-modeller, men dess höjdpunkt var förmodligen superbilarna XJR-15 och XJ220, som byggdes i början av 1990-talet i en ny fabrik i Bloxham, Oxfordshire.