BMW fruktar inte den kommande vågen av aggressiva kinesiska konkurrenter, säger företagets försäljningschef, som insisterar på att det kommer att bli mycket svårt för dem att dominera den europeiska marknaden.
Företag som BYD, Chery (som äger Omoda och Jaecoo) och Xpeng har alla expanderat snabbt i Storbritannien och Europa under de senaste åren. Men Jochen Goller tror inte att de kommer att ta marknadsandelar från BMW.
I en intervju inför Münchens bilmässa sa Goller: ”När Toyota kom sålde BMW fortfarande fler bilar än tidigare. Koreanerna kom och vi säljer fortfarande fler bilar. Vi har hanterat vår varumärkesposition och våra produkter och vi har lagt till produkter, vilket innebär att det inte har hindrat vår tillväxt.”
Goller har tidigare lett BMW:s verksamhet i Kina och har därför en djup kunskap om marknaden. Han sa: ”Kina har en extremt stark och mycket diversifierad bilindustri, så det är helt normalt att de går ut på marknaden på samma sätt som japanerna och koreanerna gjorde tidigare. Naturligtvis kommer de att ta en viss marknadsandel, oavsett om det är 10 % eller 15 %. Vi underskattar definitivt inte kineserna: de bygger bra bilar. Det finns inga dåliga bilar i Kina.”
Men Goller insisterade på att vissa av de faktorer som har gjort det möjligt för kinesiska företag att snabbt ta en dominerande position på sin hemmamarknad inte gäller i Europa. Han påpekade att den låga kostnadsbasen och incitamenten gjorde det möjligt för sådana företag att sätta ”ett extremt imponerande pris” i Kina, men ”de kommer inte att kunna göra det i samma utsträckning här”.
”Dessutom är köpskälet [för kinesiska kunder] att få en ’smartphone på hjul’, och fokus på digitalisering är inte precis vad europeiska kunder vill ha.
[Kinesiska företag] kommer att bli framgångsrika, men det är svårt att tro att de kan upprepa den otroliga marknadsutvecklingen som skett i Kina på andra marknader.
De är smarta, eftersom de mest framgångsrika kinesiska varumärkena i Europa är europeiska varumärken som ägs av kineser: MG och Volvo är tekniskt sett europeiska varumärken.