Maseratis banklara, GT2-inspirerade versionen av superbilen MC20 har börjat säljas i Storbritannien och överglänser konkurrenterna med en prislapp på 338 880 pund, vilket gör den till den första dyraste modellen någonsin.
Jämfört med den vanliga MC20 är Maserati GT2 Stradale 60 kg lättare, den får ytterligare 11 hk från sin dubbelturboladdade 3,0-liters V6 och den är utrustad med ett framträdande aero-kit.
Detta gör att den bakhjulsdrivna coupén väger 1365 kg och producerar 632 hk vid 7500 rpm, vilket ger den en tid på 2,8 sek 0-100km/h – i nivå med den kraftfullare men något tyngre 740 hk McLaren 750S och snabbare än 819 hk plug-in hybrid Ferrari 296 GTB.
Det driver också bortom dessa rivaler – och standard MC20 – när det gäller kostnad med cirka 1,4 miljoner kr före tillval, vilket sätter det i nivå med sådana som 819bhp Ferrari 12Cilindri och 824bhp Aston Martin Vanquish.
På andra håll har GT2 Stradale samma sofistikerade fjädring och rattstångsinställning som GT2 i ett försök att förbättra köregenskaperna.
Den använder också samma bromsuppsättning, inklusive ventilerade skivor, bromsok och bromsbelägg och ett något bananpassat låsningssystem.
En ny diffusor fram och GT2:s stora bakvinge ökar downforce till maximalt 500 kg, vilket får Maserati att säga att GT2 Stradale ”utlovar oöverträffade känslor och överlägsen prestanda”.
Ett nytt Corsa Evo-körläge finns också. Det är endast tillgängligt med prestandapaketen (som också innehåller Michelin semi-slick-däck, en elektronisk differentialspärr, fyrpunktsbälten med mera) och fungerar som ett avancerat antispinnsystem med fyra nivåer.
Maserati-chefen Davide Grasso har tidigare berättat för Autocar hur specialutgåvor som denna är avgörande för företagets mål att uppnå ”benchmarkmarginaler i branschen”.
Det har blivit särskilt relevant nu, eftersom företaget försöker återhämta sig från en registrerad justerad rörelseförlust på 82 miljoner euro 2023.
Leveranserna av den nya GT2 Stradale inleds i april nästa år.