Audiintäkterna fick sig en rejäl törn under ett ”mycket utmanande” 2024, och företagets chefer säger att det här året ”inte kommer att bli lättare”.
Volkswagen-koncernens Progressive-varumärkesfamilj, som leds av Audi, levererade 1,7 miljoner fordon under 2024, en minskning med 12% jämfört med 2023, vilket bidrog till en minskning av de totala intäkterna med 7,6% till 64,5 miljarder euro.
Samtidigt sjönk rörelsevinstmarginalen från 9,1% till 6,0% – jämfört med 8,1% hos Mercedes-Benz och 7,7% hos BMW Group under samma period, för sammanhanget.
Audis VD Gernot Döllner avslöjade företagets resultat vid en presskonferens i Ingolstadt och sa att ”2024 var definitivt ett övergångsår” och ”exakt vad vi förutspådde har faktiskt hänt”.
Med hänvisning till flaskhalsar i leveranserna, globala politiska spänningar och ökad kinesisk konkurrens som hämmande faktorer, pekade han på 2024 års resultat som en motivation för att ”göra Audi framtidssäkert igen”, med en omfattande översyn av företagets produktsortiment, produktionsnätverk och övergripande organisation.
”Globala ekonomiska förändringar och intensifierad internationell konkurrens innebär stora utmaningar för Audi och för industrin som helhet”, säger Döllner. ”Vi möter denna verklighet med modet att bryta ny mark och med tilltro till våra traditionella styrkor.”
Planen för att få Audi tillbaka på tillväxtspåret inleddes 2024 med utnämningen av nya högt uppsatta tjänstemän (inklusive CTO Geoffrey Bouquot och designchefen Massimo Frascella), lanseringen av viktiga nya modellinjer och olika operativa förändringar.
Mest betydelsefullt bland dessa är tillkännagivandet att Audi kommer att ta bort 7500 jobb i Tyskland i slutet av 2029 som en del av en satsning på att sänka driftskostnaderna med mer än 1 miljard euro per år.
Denna nyhet följde kort efter nedläggningen av företagets fabrik i Bryssel, Belgien, där man byggde den elektriska SUV:en Q8 E-tron, med omstruktureringskostnader relaterade till denna nedläggning som också påverkade vinsten.
Döllner sa att Audi kommer att ”fortsätta på vår väg mot förnyelse” under 2025, med särskilt fokus på att lägga till nya modeller, befästa sitt fotfäste i USA och Kina och förbättra effektiviteten i hela organisationen.
Men finansdirektören Jürgen Rittersberger gav en försiktig syn på 2025 och sa att det här året ”inte kommer att bli lättare – tvärtom”.
”Den ekonomiska miljön har försämrats, och i synnerhet den tyska ekonomin har utvecklats svagt och befinner sig i en ihållande recession”, sa han och tillade att elbilsintroduktionen dämpas av en ’viss motvilja hos konsumenterna’, vilket bromsar Audis strävan att helt elektrifiera sin modellportfölj.
Ytterligare faktorer, inklusive regler för minskade CO2-utsläpp för biltillverkare på olika globala marknader och införandet av nya handelstullar, innebär att 2025 ”återigen kommer att bli ett mycket utmanande år för oss”, säger Rittersberger.
Han betonade dock att introduktionen av den nya generationens viktiga modeller A5, A6, Q3 och Q5 under 2025 kommer att bidra till att mildra effekterna av dessa motvindar.
I slutet av året säger Audi att man kommer att ha den yngsta portföljen i sitt segment, efter att ha lanserat mer än 20 nya bilar under 2024 och 2025.
”I en svår miljö med intensifierad konkurrens och en trög ekonomi höll vi Audi på rätt spår under 2024 och avslutade året på en finansiellt sund grund”, säger Rittersberger. ”Vi har dock fortfarande en tuff väg framför oss.”
Audi Group förutspår att 2025 kommer att ”fortsätta att vara en volatil och utmanande miljö” och förväntar sig ”en något svagare total tillväxt jämfört med 2024”.
Företaget förväntar sig att generera intäkter på mellan 67,5 och 72,5 miljarder euro, med en marginal på mellan 7% och 9%.
Audi Group består av Audi, Bentley, Lamborghini och den italienska motorcykeltillverkaren Ducati, och intäkter och vinster minskade kraftigt över hela portföljen utom i Sant’Agata, där Lamborghini redovisade en vinstökning på 15,5% till 835 miljoner euro tack vare en ökning av försäljningsvolymerna med 5,7%.
Bentley levererade 22% färre bilar förra året än 2023, med intäkter som sjönk 10% och en vinst som minskade med 37% till 373 miljoner euro.