Audi Sport kommer att återuppliva RS6-sedanen som en eldriven rival till den nyligen presenterade BMW i5 M60-sedanen och Mercedes-AMG EQE 53-sedanen.
Den nya fyrdörrars prestandamodellen är planerad att introduceras i Storbritannien 2025 och kommer att säljas under namnet RS6 E-tron som ett syskon till RS6 Avant E-tron, enligt källor vid företagets tekniska huvudkontor i Neckarsulm, Tyskland.
Den nära förestående återkomsten av RS6-sedanen till Audis modellprogram har avslöjats 13 år efter att den förbränningsmotordrivna modellen slutade tillverkas 2010 och då gjorde plats för den mer sportigt utformade RS7-sedanen.
RS6 E-tron sedan och RS6 E-tron Avant bygger på de kommande A6 E-tron sedan- och Avant-modellerna som redan bekräftats för lansering 2024. Centralt för deras prestanda är en nyutvecklad elektrisk drivlina, vars delar har utvecklats i samarbete med Porsche, som kommer att använda det dubbelmotoriga systemet i en uppgraderad version av Taycan, som också ska presenteras 2025.
De två nya elektriska Audi Sport-modellerna påstås ha högre prestanda än de befintliga RS6 Avant och RS7 sedanerna med förbränningsmotorer, med upp till 600 hk.
I kombination med en tvåväxlad växellåda på varje motor och en helt variabel elektrisk Quattro fyrhjulsdrift, kommer de två nya elbilarna att bli de snabbast accelererande kombinationerna av sedan och kombi hittills.
Liksom sina mindre syskon A6 E-tron sedan och Avant, är nya RS6 E-tron sedan och Avant baserade på Premium Platform Electric (PPE) som utvecklats i ett tekniskt partnerskap mellan Audi och Porsche. Den stöder en 800V elektrisk arkitektur samt en kiselkarbidomvandlare.
Andra kommande nya modeller baserade på PPE-plattformen inkluderar Audi Q6 E-tron SUV och Q6 E-tron Sportback samt Porsche Macan Electric.
A6 E-tron-konceptet som visades 2021 ger ledtrådar till dimensionerna på den kommande RS6 E-tron-sedanen. Med en längd på 4960 mm, bredd på 1960 mm och höjd på 1440 mm är den 9 mm längre, 74 mm bredare och 18 mm högre än dagens femte generationens A6-sedan.
Enligt de ursprungliga planerna skulle efterföljarna till dagens A6 sedan och A6 Avant döpas om till A7 sedan och A7 Avant i enlighet med ett nytt namngivningssystem som utvecklats under Audis tidigare VD Markus Duesmann. Det innebar att elektriska modeller skulle få jämna modellbeteckningar och förbränningsmodeller skulle byta till udda modellbeteckningar.
Utnämningen av Gernot Doellner till chef för den tyska biltillverkaren har dock lett till en intern översyn av framtida verksamhet och namnsystemet, säger insiders vid företagets bas i Ingolstadt.
Innan de nya eldrivna RS6 E-tron sedan och Avant kommer, planerar Audi att ge den befintliga förbränningsmodellen ytterligare en uppgradering i form av en bil som insiders på Audi Sport-divisionen känner till som RS6 GT Avant.
Inspirerad av RS6 GTO-konceptet som avslöjades 2020, påstås dess dubbelturboladdade 4,0-liters V8 utveckla ytterligare 20 hk över den befintliga RS6 Avant Performance med upp till 650 hk.
Prototyper av vad som möjligen är den sista icke-elektrifierade RS6 Avant-modellen som nyligen testades på Nürburgring har ett reviderat aerodynamiskt paket, inklusive ett större vingelement ovanför bakluckan samt en ny diffusor.
Huruvida den nya GT-modellen kommer att erbjudas i RS7-utförande är ännu inte klart, men den påstås vara den snabbast accelererande RS6 Avant hittills. Autocar har fått veta att man kan förvänta sig en 0-100 km/h på ”runt 3,5 sekunder” i kombination med en topphastighet ”begränsad till 305 km/h”.
