Audi befinner sig i en ”intensiv konceptfas” för den elektriska efterföljaren till TT och experimenterar med olika silhuetter och ljudspår när man planerar en ersättare för den populära sportcoupén, som pensionerades förra året.
Den nya elbilen ska introduceras ”inom fem eller tio år” och kommer att ha ett annat namn än TT men inta en liknande position i det tyska företagets sortiment.
Audis talesman för teknisk utveckling, Daniel Schuster, berättade för Bilnytt: ”Vi tar ett blankt papper för att se vad som är rätt ’ikon’. ”Det handlar inte bara om att titta på vad vi har nu och säga ’det skulle vara coolt att göra den elektrisk’. Det handlar verkligen om vad som skulle vara ett bra tillskott till sortimentet.”
Schuster sa att det är viktigt för Audi att fortsätta att skilja mellan vanliga och RS-bilar men tillade att det måste finnas en ”ikon på toppen”. Rolf Michl, Audi Sports VD, sa att utveckla efterträdaren är ett ”enormt jobb” för företaget eftersom det ”inte vill förlora befintliga kunder”.
Han tillade: ”Jag skulle inte bara orientera mig efter storlekar, koncept, design. Du måste ha en basportfölj som måste sorteras ut mycket bra. Och sedan måste bilen passa in i denna portfölj och i varumärket Audi. Det är ett ganska unikt jobb.”
Schuster ville inte beskriva hur den nya bilen skulle kunna se ut men lovade att den ”inte bara skulle vara en ersättning” för TT. Han sa att Audis tillvägagångssätt inte kommer att vara att ”ta ut motorn, sätta in en elmotor och du har en TT med en elmotor”.
Han tillade: ”Det kommer att vara annorlunda, men emotionellt.” Medan Audi kommer att arbeta för att stärka och lyfta fram den ”känslomässiga” attraktionen hos en sådan bil, bekräftade Michl att man inte kommer att försöka efterlikna det femcylindriga soundtracket från det topprankade TT RS flaggskeppet.
Michl sa: ”Vi kommer inte att använda det femcylindriga ljudet för det eftersom TT var ett unikt koncept som passade perfekt på den tiden. Därför måste vi hitta en annan sak för framtiden.
”Ärligt talat, vi hade några prototyper där vi reproducerade det femcylindriga ljudet och det passade inte alls. Så det måste vara en orientering för kunden, men det måste verkligen vara specifikt. Tyst är det nya högljudda.”
Steffen Bamberger, chef för teknisk utveckling, säger att det är ”för komplicerat” att återskapa nyanserna hos en förbränningsmotor för en elbil. Istället har företaget investerat ”en hel del pengar” i alternativa interiöra och exteriöra ljud.
Den nya elbilen kommer också att skilja sig från TT genom en ”mycket bredare” spridning av körbeteenden, säger Michl, men dynamisk smidighet kommer att förbli nyckeln: ”Du kommer att bli förvånad. För oss måste RS DNA återspeglas. Det är inte bättre eller sämre. Det är bara annorlunda.”
