Audi kommer att återuppliva namnet A2 för sin nya, distinkta instegsmodell, enligt uppgifter från högt uppsatta källor inom företaget.
Den nya modellen, som ska presenteras före årsskiftet, ses som en indirekt modern efterföljare till originalet från början av 2000-talet.
Den kommer att ha – som testmodellerna har visat – en enboxad exteriördesign med en kort motorhuv och en delad baklucka som påminner mycket om den bilen, om än i ett paket som är mer uppenbart en crossover.
Den nya elmodellen, som sannolikt kommer att få samma E-tron-suffix som Audis andra elbilar, befinner sig redan i slutfasen av utvecklingen inför en planerad försäljningsstart i början av nästa år. Den kommer indirekt att ersätta A1 och Q2 i Audis modellutbud. Produktionen av dessa två modeller kommer att upphöra i slutet av 2026.
Den kommande A2 var ursprungligen planerad att byggas på Volkswagenkoncernens 800V SSP-plattform, men på grund av långvariga förseningar med den arkitekturen kommer den istället att baseras på samma variant av koncernens allestädes närvarande MEB-plattform som Volkswagen ID 3.
Denna använder ett 400V-system och bakhjulsdrift. I ID 3 erbjuds den med batteristorlekar från 58kWh till 79kWh och en effekt från 168hk till 282hkk.
Med tanke på A2:s mer strömlinjeformade utseende – som man kan se på testbilarna – kan den högsta räckvidden överträffa ID 3-hatchbackens 60 mil.
Inom Audi betraktas den nya A2 inte bara som en premium-minibuss som ska konkurrera med bilar som BMW 2-serie Active Tourer. Istället talar ingenjörerna om att den fyller ett tomrum på marknaden som lämnats av BMW i3, som tillverkades mellan 2013 och 2022.
De pekar också på första och andra generationens Mercedes-Benz A-klass, med sin utrymmeseffektiva platta golvplattform, som ett exempel på var och hur den nya A2 kommer att positioneras.