Den återfödda Ford Escort RS kommer att drivas av en ny fyrcylindrig motor som producerar 325 hk och varvar upp till 10 000 rpm, samtidigt som den väger bara 85 kg.
Den är tillverkad av Boreham Motorworks i Coventry och har fått namnet Ten-K med hänvisning till sin höga varvtalsgräns. Den speglar den ursprungliga Escort RS1600:s Cosworth BDA-motor genom att vara en remdriven enhet med fyra ventiler per cylinder. Den är dock betydligt större, med en cylindervolym på 2,1 liter istället för 1,6 liter.
Den har också fått betydande tekniska uppgraderingar: vevaxeln, vevstakar, underram, torrsump och kamaxelkåpa är tillverkade av stål.
Cylinderhuvudet är inspirerat av dem som används i Formel 1-drivlinor och sägs ge ett optimalt flöde av insugs- och avgaser.
3D-printade gjutningar för motorblocket sägs göra att dess väggar kan vara tunnare än i en konventionell motor, vilket sparar vikt.
Dessutom använder den individuella spjällhus, vilket ger den det karakteristiska vrålet från racingbilarna Escort, som den nya bilen är inspirerad av.
Utvecklingen av Ten-K övervakades av Simon Goodliff och Laine Martin. Goodliff var tidigare chefsingenjör hos Ford, medan Martin tidigare var chef för Fords motor kalibrerings- och styrsystem.
Motorn kommer att vara en av två som erbjuds under motorhuven på Borehams nya Escort RS; den andra kommer att vara en uppgraderad version av den ursprungliga Cosworth-motorn, med en effekt på 182 hk.
Den nya Escort RS är anmärkningsvärd eftersom den inte är en restomod utan en helt ny bil, byggd med godkännande från Fords huvudkontor.
Endast 150 exemplar kommer att tillverkas, var och en till ett pris från 4 miljoner kr.