Alpine kommer att börja sin satsning på den vanliga marknaden nästa år med en elektrisk hot hatch baserad på Renault 5.
Förhandsvisad här i ”Beta” konceptform, lovar den att bli ett mer användbart komplement till den allmänt hyllade – men mycket opraktiska – A110, utan att kompromissa med dess sportiga karaktär.
Även om A290 Beta har ett FIA-godkänt racingchassi och två motorer monterade på framaxeln, kommer produktionsbilen att dela 5:ans CMF-BEV-plattform. Renault har redan framhållit den dynamiska potentialen hos denna arkitektur, som monterar batteripaketet under bilen för att sänka dess tyngdpunkt och förbättra köregenskaperna. Den har också en oberoende multilänkfjädring bak.
Alpine har vidareutvecklat plattformen för att säkerställa att den är lekfull i låga hastigheter och blir mer stabil vid acceleration. ”Det viktigaste är smidighet”, säger designchefen Antony Villain. ”Och vi vet att när vi bytte till elbilar hade vi tunga batterier, men vi vill hitta exakt samma körfilosofi: smidighet och ren njutning.”
För detta ändamål har Alpine lagt till hydrauliska stötdämpare i Renault 5:s fjädring, vilket förbättrar A290:s vägegenskaper och ökar möjligheten att justera köregenskaperna. På samma sätt har momentstyrningen på produktionsbilens enda frontmotor ställts in för att simulera en mekanisk differential, vilket ökar stabiliteten vid inbromsning och dragkraften när du accelererar ut ur en kurva.
A290:s korta hjulbas och breda spårvidd – hela bilen är 4,05 m lång och 1,85 m bred – gör den naturligt stabil och smidig, enligt produktchefen Charlie Biardeau.
Han tillade att A290 använder samma fyrkolvsbromsar som A110, även om de är trimmade för att smälta in naturligt med regenereringen av produktionsbilens enda frontmotor.
