Alfa Romeo har presenterat Milano som sin tredje SUV och sin första serieproducerade elbil.
Den urbana crossovern, som fått sitt namn efter märkets hemstad, är positionerad som den andliga efterföljaren till halvkombinerna Giulietta och Mito, med fokus på tillgänglighet men erbjuder både premium och förarengagemang i ett försök att ”attrahera en ny generation av Alfisti”.
Alfa Romeos chef Jean-Philippe Imparato sa att Milano var utformad för att hjälpa varumärket att gå ”från exklusivt till inkluderande”. Han betonade att Milano skulle finnas i samma uppställning som den ultra-exklusiva 33 Stradale, och tillade: ”Alfa är det enda märket som kan sälja en bil för 2 miljoner euro och 30 000 euro.”
Imparato tillade: ”Många av Alfa Romeos fans saknar fortfarande Mito och Giulietta, och nu uppdaterar vi deras berättelser. Välkommen hem.”
Milano, som mäter 4170 mm lång, 1780 mm bred och 1500 mm hög, har flera djärva nya designdetaljer men knyter an till gamla Alfas med detaljer som de svullna hjulhusen, en ”coda tronca” bluffig bakdel och SZ-inspirerade strålkastare. Det mest utmärkande inslaget är den nya tolkningen av Alfas traditionella frontgrill, som på de elektriska versionerna hade stiliserade element från företagets logotyp.
Liksom Citroën C4, Fiat 600, Jeep Avenger och Peugeot 2008, med vilka den delar plattform (och grundmått), finns Milano tillgänglig med antingen eldrift eller mildhybridbensin.
Milano Ibrida kombinerar en 1,2-liters trecylindrig bensinmotor med en 48V startgenerator och en 28 hk elmotor i den sexväxlade automatiska växellådan för 134 hk och möjlighet till kortdistans elbilskörning. Den är framhjulsdriven som standard, men en fyrhjulsdriven version kommer senare – ”en nyhet i premiumsegmentet”, säger Alfa.
Milano Elettrica använder en välbekant uppställning med ett 54 kWh-batteri – som räcker 41 mil och kan laddas med 100 kW – och en frontmonterad motor på 154 hk, men med en ”specifik kalibrering” som syftar till att ge ”utmärkta prestanda och en engagerande och mycket sportig körning, som alla Alfa Romeo”.
Alfa hävdar ”den lägsta vikten i segmentet och optimal massfördelning” och pratar om ”klassens bästa” kördynamik i sin nya lilla crossover, och noterar att chassit har trimmats av samma team som ansvarar för den hardcore Giulia GTA supersalongen.
Den högst rankade Veloce-varianten av EV är positionerad som den mest förarfokuserade Milano, med samma 237 hk frontmonterade motor och en Torsen begränsad slirdifferential som den kommande Abarth 600e. Det finns krängningshämmare både fram och bak, och företaget hävdar att kördynamiken är bäst i klassen.
Den har också ”den mest direkta styrningen i segmentet”, enligt Alfa, med ett förhållande på 14:1, tillsammans med en 25 mm lägre fjädring, styvare krängningshämmare i båda ändar och ”högpresterande” däck.
Kraftiga 380 mm främre bromsskivor som kläms fast av fyrkolvsok avrundar den smidighetsfokuserade chassiöversynen.
Det finns ännu inga uppgifter om sannolikheten för en Quadrifoglio-version, men Imparato har tidigare sagt att han ”alltid kommer att undersöka möjligheten att göra en prestandaversion” av varje ny modell, så länge det är ”helt förenligt med det budskap om produktportföljen som vi sänder ut”.
”Om jag anser att jag inte kan erbjuda rätt nivå av prestandasteg för Quadrifoglio, kommer jag inte att göra en Quadrifoglio-version.”
För närvarande kommer Milano i tre steg, som kan kombineras med var och en av sina tre drivlinor.
Techno-utrustningen inkluderar handsfree till bakluckan, LED-matrisljus och en virtuell assistent; Premium får vinylklädsel, en masserande förarstol och omgivande belysning; och Sport skiljer sig genom sina Sabelt-säten, Alcantara-trim och prestanda-inspirerade exteriörtrim.
Den högspecificerade Speciale-lanseringsutgåvan är tillgänglig för beställning nu, men Alfa har inte sagt hur länge den kommer att vara tillgänglig.
Alla versioner har en 10,25-tums digital mätargrupp – monterad i en ”teleskopisk” instrumentpanel i retrostil – och en infotainment-pekskärm i samma storlek, samt ett bagageutrymme på 400 liter och, i EV, ett kabelförvaringsfack i fronten. Alfa hävdar att designen av det senare har inspirerats av de främre förvaringsutrymmen som erbjuds på deras bakmotoriserade superbilar.
Bilen är nu tillgänglig för beställning i Italien och kommer att lanseras på 28 marknader under de kommande sex månaderna. Alfa kommer att ge Svenska priser närmare lanseringen, men Imparato antydde att den skulle kosta cirka 30 000 euro(350,000kr) i Italien.
