Ersättaren till Zoe kommer att köras på en ny elektrisk plattform.
Med Zoe hade Renault en ganska bra konkurrent i segmentet för eldrivna stadsbilar, men fordonet börjar nu bli gammalt och börjar halka efter sina rivaler i många avseenden. Den franska tillverkaren kommer att ersätta den med Renault 5, som kommer att återfödas i form av en elektrisk kombi som körs på en ny plattform. Vi har sett detta fordon testas på allmänna vägar – både som en mule och med sin produktionskropp (se relaterade länkar nedan) – och nya teaserbilder avslöjar exteriördesignen nästan i sin helhet veckor (eller månader) före den officiella debuten.
Biltillverkaren publicerade bilder med en Renault 5-prototyp i ett pressmeddelande som beskriver utvecklingscentret, där elbilen för närvarande testas. Global Production Engineering Center nära Paris är den plats där företaget exakt replikerar sina faktiska produktionsprocesser för att producera prototyper som representerar framtida produktionsmodeller och validerar produktionsprocessen. Det är här som prototyper av alla framtida Renault-modeller utvecklas och monteras – från de tidiga mule-faserna till de slutliga förproduktionsförsöksfordonen.
Teaserbilderna visar ett fordon som påminner anmärkningsvärt mycket om den ursprungliga Renault 5, även om det finns vissa detaljer som gör att den ser modern och till och med futuristisk ut i viss utsträckning. Om du har sett Renault 5 Prototype – konceptet som förhandsvisade den kommande produktionsmodellen (bilden i galleriet nedan) – kommer du förmodligen att bli glad att höra att bilen som kommer att nå utställningshallarna kommer att vara nästan identisk. Inte alla detaljer är synliga vid denna tidpunkt eftersom det fortfarande finns någon form av svart kamouflage som täcker hela kroppen. Vi vet till exempel inte hur den främre stötfångaren, hjulen och bakskärmen är utformade, men allt detta kommer att avslöjas (förhoppningsvis) mycket snart.
När det gäller vad som finns under huden kommer Renault 5 att baseras på den nya CMF-B EV-plattformen, som har utvecklats med Europas B-segment elfordon i åtanke och kommer att erbjuda upp till 30 procent lägre produktionskostnader jämfört med Zoe, som kommer att fasas ut nästa år. Detta är möjligt främst på grund av att arkitekturen delar cirka 70 procent av sina komponenter med Renaults CMF-B-plattform som används av fordon med förbränningsmotorer. Batteriet kommer att vara lättare än det i Zoe men det finns inga detaljer om dess kapacitet. Till skillnad från Volkswagen ID.3 kommer elmotorn att vara monterad i fronten.
