Den efterlängtade BMW i5-sedanen har avtäckts och kommer senare i år till Storbritannien med 593 hk och upp till 52 mils räckvidd för att ta sig an Mercedes-Benz EQE, Tesla Model S och kommande Audi A6 E-tron-sedanen.
BMW iX1, BMW i4 och BMW i7 ingår i Münchenföretagets snabbt växande utbud av elbilar, och den eldrivna i5 kommer att lanseras i oktober tillsammans med en enda förbränningsdriven modell och får senare sällskap av ett par hybrider. Den kommer också att ge upphov till den mycket efterlängtade BMW i5 Touring – en av de första helt eldrivna kombibilarna på marknaden. BMW hoppas att den elektriska drivlinan, som kommer i två effektnivåer, ska locka nya kunder till märket och stärka försäljningen av den bästsäljande modellen.
Vid lanseringen kommer den elektriska i5 att finnas tillgänglig i två specifikationer – bakhjulsdriven eDrive40 och fyrhjulsdriven M60 xDrive. Bakhjulsdrivna eDrive40 har en bakmonterad elmotor som utvecklar 335 hk, vilket ger den en uppgiven 0-100km/h-tid på 6,0 sek och en topphastighet på 192 km/h.
Den fyrhjulsdrivna M60 xDrive använder samma bakmonterade elmotor i kombination med en mindre frontmonterad motor som ger ytterligare 256 hk. Sammantaget ger det en kombinerad systemeffekt på 593 hk för en påstådd 0-100km/h-tid på 3,8 sek och en elektroniskt begränsad topphastighet på 230km/h.
Båda i5-modellerna har ett 81,2 kWh litiumjonbatteri som standard. eDrive40 har en uppgiven räckvidd på mellan 475 och 580 km, medan den kraftfullare M60 xDrive har en uppgiven räckvidd på mellan 453 och 515 km.
Varje i5 har 11 kW AC-laddningsfunktionalitet som standard, även om detta kan ökas till 22 kW med en inbyggd laddare som tillval. Den maximala DC-laddningskapaciteten är 205 kW, och BMW hävdar att en 10-80% laddning kan ske inom 30 minuter. Tillsammans med eDrive40 och M60 xDrive har BMW bekräftat att en tredje i5-modell är planerad att lanseras 2024.
Tjänstevikten för den ursprungliga 5-serien sträcker sig från 1680 kg för 520i med förbränningsmotor till 2305 kg för i5 M60 xDrive. Grunden för den nya 5-serien är BMW:s CLAR-plattform (Cluster Architecture). Det är samma struktur som ligger till grund för alla BMW-modeller med antingen en längsgående förbränningsmotor eller elektrisk drivlina.
Stilmässigt följer den nya modellen den förändrade designriktningen hos BMW som först sågs på iX, med ett mycket modernare utseende än den modell den ersätter. Fronten domineras fortfarande av BMW:s klassiska njurgrill, som på den helt eldrivna i5 har en avskalad design i högblank svart plast.
Som på alla nya BMW-modeller har de traditionella dörrhandtagen ersatts av infällda enheter. De kombineras med andra vinddämpande element, inklusive en platt underdel, för att i5 eDrive40 ska uppnå en luftmotståndskoefficient på 0,23.
I likhet med den senaste 7-serien, som den delar många viktiga komponenter med, har 5-serien vuxit i storlek.
Längden har ökat med 97 mm till 5060 mm, bredden har ökat med 32 mm till 1900 mm och höjden har ökat med 36 mm till 1515 mm. Hjulbasen har också ökat med 20 mm till 2995 mm.
Den har separata 12,3-tums instrument- och 14,9-tums infotainmentskärmar – den senare kör det senaste BMW 8.5 operativsystemet baserat på Linux-programvara och erbjuder spel- och videofunktioner för första gången.
