Den kan nu nå 20 procent längre än tidigare.
Stellantis har lovat att bli en renodlad elbil i Europa i slutet av årtiondet, och för att nå dit försöker företaget locka fler köpare genom att gradvis minska räckviddsångesten. Peugeot E-308 introducerades i september och den motsvarande Astra Electric i slutet av förra månaden, och båda har ett 54 kWh-batteri. Med en användbar kapacitet på 51 kWh installeras litiumjonpaketet nu i Mokka Electric för modellåret 2023.
Tack vare det större batteriet har den elektriska subkompakta crossoverens räckvidd ökat från tidigare 338 till 406 kilometer i WLTP-cykeln, vilket innebär en ökning med 20 procent. Det tar ungefär en halvtimme att ladda batteriet till 80 procent förutsatt att du använder en 100 kW DC-station. Intressant nog har energiförbrukningen minskat till 15,2 kWh per 100 kilometer.
Det bör nämnas att räckvidden är något mindre än den tidigare nämnda E-308 (400 km) och Astra Electric (416 km). I och med att Peugeot uppgraderar batteripaketet i E-208 är det bara en tidsfråga innan motsvarande Corsa får den extra saften. Spionbilder har avslöjat att superminin kommer att få en ansiktslyftning mitt i cykeln, vilket troligen kommer att följa med det överlägsna batteriet.
För att återgå till den aktuella Mokka Electric får den en kraftfullare frontmonterad elmotor som levererar 156 hästkrafter (115 kilowatt) och ett omedelbart vridmoment på 260 newtonmeter. E-motorn, som är hämtad från Astra Electric, har tillräckligt med kraft för en 0 till 100 km/h på mindre än 10 sekunder och en elektroniskt reglerad topphastighet på 150 km/h.
Om du inte redan har märkt det ändrar Opel bilens namn. Framöver kommer den att kallas Mokka Electric i stället för Mokka-e. Därmed ligger den i linje med den nyligen introducerade Astra Electric och logiken säger oss att Corsa-e också kommer att byta namn till Corsa Electric i och med sin förestående ansiktslyftning.