Hur står sig en ny Accord i den bleknande mellanstora sedan-arenan i förhållande till sin främsta rival?
Honda och Toyota har kämpat mot varandra i årtionden. Även om de kompakta SUV:erna CR-V och RAV4 numera är de båda märkenas främsta försäljningsargument, är rivaliteten mellan den mellanstora fyrdörrars Accord och den anrika Camry fortfarande stark.
Båda företagen introducerade stora omkonstruktioner för 2018, men medan Toyota fortfarande är upptagen med att finjustera versioner av Camry som debuterade för fem år sedan, har Honda en helt ny elfte generation Accord för 2023. Vi har inte haft chansen att köra dem rygg mot rygg ännu (oroa dig inte, den jämförelsen är på väg), så här är hur de står sig på pappret.
Storlek och interiör
Storleken är den bästa anledningen att överväga en mellanstor Accord eller Camry framför sina mer prisvärda, mindre syskon Civic och Corolla, men vilken av dem erbjuder egentligen mer utrymme? Honda är marginellt större i alla dimensioner. Även om fordonens hjulbas är nästan identiska är Accord några centimeter längre totalt sett, plus nästan en tum bredare. Dessa extra centimeter gör den troligen något svårare att manövrera i trånga utrymmen.
Med det sagt, Accordens extra bredd lönar sig i fråga om passagerar- och lastvolym. De som sitter i baksätet har 7cm mer benutrymme jämfört med Toyota, plus att Accord har 11 procent mer bagageutrymme.
När man sitter i de två rygg mot rygg är Accordens framsäten mer bekväma och armstöden har extra stoppning. Klimatkontrollerna och justeringarna för luftventilerna känns också mer premium, med samma taktila storhet som delarna i de senaste Civic-, CR-V- och HR-V-modellerna. Medan Accord känns som om den har en extra centimeter benutrymme i baksätet är Camrys baksäte bättre lämpat för längre passagerare tack vare en liten fördel i fråga om huvudutrymme.
Effekt och bränsleekonomi
Ja, Camry använder fortfarande samma basmotor som 2018, men det gör Accord också. Toyota utrustar sin mellanstora sedan med en 2,5-liters I-4 med naturlig insugning och Honda utrustar Accord med en turboladdad 1,5-liters I-4. Honda är mindre kraftfull men har mer vridmoment än Toyota, plus att vi räknar med att den är något effektivare i staden. Endast Camry kan fås med AWD, medan Accord förblir enbart framhjulsdriven.
Vid ett större byte kan Camry vara det bättre valet för krafthungriga entusiaster. Som en del av 2023 års uppdatering erbjuder Honda inte längre Accord med sitt modiga turbo 2,0-liters I-4-alternativ; om du vill ha en bensinmotor är 1,5T ditt enda val. Toyota säljer fortfarande några Camry-varianter med sin 3,5-liters V-6, som levererar 301 hk och 363nm vridmoment, inklusive den övertygande sportiga TRD-modellen. Dessutom använder Toyotorna som inte är hybrida konventionella automatiska växellådor med vridmomentomvandlare, medan alla Accord-kraftverk är kopplade till en kontinuerligt variabel automatisk växellåda (CVT), även om den är ungefär så bra som den här typen av växellåda kan vara.
Accord Hybrid vs. Camry Hybrid
Honda gav Accord Hybrid mer uppmärksamhet i samband med omdesignen 2023 och uppskattar att den kommer att stå för cirka 50 procent av försäljningen. Den nya versionen får Hondas hybridsystem med dubbla motorer som producerar 204 hk och 335nm. Toyotas Camry Hybrid optimerar en enda motor och levererar 208 hk. Vi har inga prestandasiffror för Accord ännu, men den tidigare generationen var betydligt snabbare än en motsvarande Camry.
Men låt oss vara ärliga, hybridköpare är mer intresserade av bränsleekonomi. 2023 Accord Hybrid har ännu inte utvärderats av EPA; 2022 års modell gav en imponerande 1,8-2,03 mil per liter vid stadskörning och vi förväntar oss liknande siffror från dess efterföljare. Camry Hybrid har ett värde som ligger ca 10% högre.
Teknik
Det här paret är ganska jämnt på den tekniska fronten om man tittar på instegsutrustningen, men om man satsar på en modell i den högre prisklassen ser man en enorm skillnad. I Camry LE, SE och TRD samt Accord LX och EX utrustar biltillverkarna sina sedans med infotainmentsystem med 7,0-tums pekskärm. I båda fallen är Apple CarPlay och Android Auto standard.
Camry XLE och XSE uppgraderas till en 9,0-tums pekskärm, och köpare som väljer V-6 i varje högre utförande får tillgång till ett JBL-premiumljudsystem med nio högtalare. Låter bra, tills du tittar på den nyare Accord. Alla varianter utom LX och EX arbetar med ett 12,3-tums system med trådlöst Apple CarPlay och Android Auto.
I fallet med toppmodellen Accord Touring monterar Honda även ett Bose premiumljud med 12 högtalare plus Google-integration för röstigenkänning och navigering. Touring inkluderar en head-up display – vilket inte erbjuds på någon Camry – och ett digitalt instrumentkluster är standard på alla trims. Vi har också tyckt att Accord-systemet är särskilt skarpt och responsivt.
Säkerhet
Goda nyheter: båda dessa är exceptionellt säkra mellanstora sedans. Camry får ett femstjärnigt övergripande säkerhetsbetyg av NHTSA och en 2022 IIHS Top Safety Pick+. Även om Accord inte har utvärderats har Honda utvecklat den nya generationen för att få samma utmärkelser. För vad det är värt, dock, får Camry dåligt resultat i IIHS:s uppdaterade sidotest som kommer att ingå i kraven för Top Safety Pick för 2023, och Honda säger att Accord kommer att klara sig utmärkt i det.
Båda biltillverkarna inkluderar sina samlingar av förarassistansfunktioner som standard. Toyota Safety Sense 2.5+ ingår i alla modeller, vilket innebär att varje Camry har automatisk nödbromsning, adaptiv farthållare, lane keep assist, automatisk helljus och vägmärkesassistent. Blind spot monitoring och rear cross-traffic alert ingår i högre uppgraderingar.
När det gäller Accord har Honda förbättrat synligheten för sina kameror och sensorer i år för att erbjuda bättre funktionalitet för sina förarassistenter. Ingenjörerna har också finjusterat utformningen av de främre krockkuddarna. Även om Honda inte har bekräftat vad som kommer att ingå i instegsutrustningen kan vi, baserat på Civic, anta att hela Honda Sensing-sviten, som innehåller adaptiv farthållare, lane keep assist, automatisk nödbromsning och automatiskt helljus, kommer att vara standard.
Prissättning
För 2023 börjar Toyota Camry LE FWD vid 300,000kr och utbudet toppar vid styva 400,000kr för en XSE-utförande med valfri V-6. Honda har ännu inte tillkännagivit prissättningen för Accord 2023, men vi kan göra kvalificerade gissningar baserat på den utgående modellen. Vi förväntar oss att den 11:e generationens Accord kommer att uppvisa små prisökningar jämfört med analoga trims av sin föregångare (särskilt med tanke på Civics senaste prisrörelser; den modellen börjar nu på 280,000kr). Det skulle innebära att man börjar på lite mer än de 300,000kr som Honda begär för en 2022 Accord LX, och att den nya hybridstandardiserade Touring klockar in en hårsmån över den föregående generationens 420,000kr.
2023 Honda Accord vs. 2023 Toyota Camry: Vilken är bättre?
Så nej, vi har inte haft chansen att köra de här två rygg mot rygg ännu, men båda har sina styrkor på pappret. Camrys gasdrift kommer troligen att ge en mer linjär kraftöverföring tack vare sina konventionella växellådor, och köpare som vill ha en kraftfull mellanstor fyrdörrare kommer att vara bäst betjänta av Toyotas V-6. Om inga större förändringar sker räknar vi med att Camry Hybrid också kommer att vara billigare och effektivare.
Samtalet skulle inte vara komplett utan att nämna de steg som Honda har tagit för att modernisera Accord. Mellan det större, mer avancerade infotainmentsystemet, en interiör av högre kvalitet och sannolikt överlägsen säkerhet ser det ut som om den elfte generationen av den medelstora Honda-bilen har vad som krävs för att bibehålla sin föregångares bästa övergripande prestanda i segmentet.